廣西沒有一條直達廣州的鐵道線路的歷史，將隨著南廣鐵路建成而告終。記者昨天獲悉，國家發(fā)改委已經(jīng)同意新建南寧至廣州鐵路黎塘至廣州段，全程471公里，列車時速目標200公里，遠期250公里，也就是說，從南寧到廣州，將來只需要不足兩個半小時。 
　　據(jù)悉，目前南寧到廣州的鐵路里程為824公里，比剛剛批建的南廣鐵路多出1/3的里程。鐵路線路如此之長，緣于廣西沒有一條直達廣州的鐵道線路：云南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，后轉(zhuǎn)三茂線至廣州；貴州方向、柳州及桂林需經(jīng)湘桂線北上衡陽，再借助京廣線南下廣州。而南廣鐵路黎塘至廣州段，從擬建的柳州至南寧客運專線黎塘西站引出，經(jīng)貴港、梧州、云浮至新肇慶站，與新建的貴廣鐵路并行引入廣州樞紐三眼橋站，線路全長471公里。鐵路等級為I級，為雙線鐵路。鐵路機車將采用電力牽引。鐵路建設工期預計4年6個月，鐵路估算總投資410億元。
　　據(jù)了解，根據(jù)廣西方面的規(guī)劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時并入黔桂線及南昆線，形成兩廣挺進西部、擁抱東盟的鐵路交通格局。 

　　有關人士透露，緊鄰廣西的越南，就對與中國鐵路的連接反應十分熱烈，目前已經(jīng)同意將現(xiàn)今連接中國的米軌鐵路改為標軌，南廣鐵路通車后，將可從廣州通達至越南。越南現(xiàn)有鐵路大多為非國際標準的米軌，與我國的軌距(1435毫米)不一致，根據(jù)越方的規(guī)劃，2007-2010年間，將把到廣西憑祥市的單線標軌鐵路改為復線標軌，最終組成泛亞鐵路東線方案，連接到新加坡。(蔣錚)