歐亞航線集裝箱運費跌至歷史新低，船舶經紀形容市場慘淡情況前所未見，并預見運費仍未見底，集裝箱運輸注定要經歷糟糕的一年。甚至有貨代認為今年圣誕節貨運周期旺季將提早結束。 
一位亞洲船運公司貿易部主管形容：「從事船運行業多年，未遇到如此差的情況，過去三周簡直是噩夢�！� 
現時每個由香港運至德國漢堡的標箱運費為350美元，相比2007年第2季的1400美元，下跌75%。 
另一全球性船運公司主管亦表示：「我可以告訴你，在過去20年都未有見過如此情況�！顾�續說：「這是一場價格戰，現時運費仍未見底。」 
他們估計，冬季會有不少貨船無貨可運。船公司藉調配貨船和積極拓展新航線，以求將閑置船量減至最低，不過該經紀認為效用有限。 
現貨船租金不斷下跌，期貨租金卻比現貨價更低。美國金融危機和全球經濟放緩，令船運需求減少，加上過多的新運力投入市場，市場估計乾散貨船運費必然繼續下跌，船運公司必須采取相應對策自救。 
分析員估計，在運費過低時期，船公司在歐亞航在線會選用效益較高的9000標箱大型貨船，加快淘汰4500標箱的中小型貨船。另外，有傳部分船公司上月在日內瓦會議上同意取消新船訂單，有望減少新船付運。然而，對運費支持恐怕有限。