波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）跌勢不至，周四終于跌破3000點大關，報2990點，跌幅為1.1%，是自2006年7月24日以來的最低位。不過，海岬型船（BCI）和巴拿馬船（BPI）運費指數出現反彈，BDI跌幅因而得以收窄。靈便型船運費指數（BSI）跌勢急劇擴大拖累BDI下跌，該指數跌至2454點，跌幅達5.6%。 
BCI和BPI分別微升至4197點和2158點，升幅僅為0.8%和2.5%，已是急跌近半月多以來第一次出現反彈。BDI跌破3000點，季度跌幅達66%，月度跌幅亦高達53%。 
另外，遠期運費協議（FFA）市場傳出好消息。有傳鐵礦砂出口商巴西淡水河谷（Vale）即將與中國鋼鐵業協會就鐵礦砂價格達成協議的消息，若消息屬實，中國進口商可望在冬季停止杯葛巴西鐵礦砂的行動。 
挪威奧斯陸海運衍生產品交易所（Imarex）第四季海岬型船遠期運費協議出現反彈，昨天上升7.5%，而運費衍生品經紀機構貨運投資者服務（FIS）公布的相同數據亦回升9.5%，日租金52000美元。乾散貨船運費和FFA近日不斷跌破新低，市場終于傳出利好消息刺激反彈。