海協會會長陳云林即將率團訪問臺灣，與�；鶗�就兩岸�？罩焙竭M行協商并有望達成協議。島內專家指出，兩岸應該搶占海運直航的商機，共同開發郵輪市場。 
乘坐郵輪度假是西方發達國家中受到追捧的一種休閑度假方式。預計全球郵輪旅客2010年將上升至72萬人。2005年整個亞太地區的郵輪旅客約100萬人，2010年將上升至150萬。不過由于兩岸海上直航遲遲未能開放，國際郵輪公司在規劃航線時受到很大限制，因而對�？颗_灣港口都心存疑慮。早在1997年即開始經營臺灣航線的麗星郵輪，更是在2005年底一度宣布退出臺灣市場。當時麗星郵輪臺灣區船務代理黎明經理解釋說，包括基隆、高雄以及花蓮港，每年都只有不定期的國際郵輪停靠，但是臺灣很難打開商機，問題就出在兩岸無法直航。許多郵輪有意安排「上海─基隆─香港」等航線，都無法成行。 
對此，國民黨智庫永續發展組召集人、臺灣「交通部」前政務次長、代理部長陳世圯（見圖）指出，隨著兩岸關系的改善，兩岸海運直航已是指日可待。在此情況下，兩岸除了應該及早對未來的產業分工等議題進行規劃外，還應考慮共同開發郵輪市場，包括共同規劃航線吸引國際郵輪�？�，以及推動旅客乘坐郵輪赴對岸觀光度假等。陳世圯說，若能抓住兩岸海運直航的契機，推出往返兩岸的郵輪觀光度假業務，一定會大大提振臺灣的觀光產業。例如今年2月，近700名大陸游客搭乘「海洋迎風號」抵達臺灣觀光，就受到了臺灣民眾的熱情歡迎。