偉世通公司的股東因見公司股價5年來嚴(yán)重跳水，而控訴公司高管和聘請的會計公司故意掩蓋公司存在的問題。但10月6日，美國聯(lián)邦第六巡回上訴法院表示這種說法沒有證據(jù)，而三位法官組成的專家組也再次確認(rèn)駁回股東的上訴申請。但這根本無法平復(fù)股東內(nèi)心的恐慌。  
　　另外，自今年8月份以來，克萊斯勒與其北美供應(yīng)商的關(guān)系日趨緊張，克萊斯勒曾投訴江森自控的產(chǎn)品報價過高，并要求獲得1500萬美元以上的賠償費；而美國德納(Dana)公司向破產(chǎn)法院一位法官提出申請，請求法官批準(zhǔn)德納在今年底結(jié)束與克萊斯勒公司汽車零部件供應(yīng)關(guān)系。據(jù)德納公司稱，隨著原材料價格上漲，每年向克萊斯勒供貨都會損失7500萬美元或更多。 

　　而據(jù)中國汽車報報道，浙江部分零部件供應(yīng)商開始選擇那些能保證回款及時和定價合理的整車制造商作為自己的客戶，以保證自己還有些利潤、能讓自己繼續(xù)生存。 

　　【分析點評】 

　　1、業(yè)界普遍認(rèn)為，供應(yīng)商對主機(jī)廠最為關(guān)心的是以下三個方面：降價與提高質(zhì)量的壓力、贏利機(jī)會以及從整車廠得到的援助（主要是技術(shù)與管理）。當(dāng)然，這些都必須發(fā)生在供應(yīng)商能從主機(jī)廠處獲得穩(wěn)定供貨機(jī)會的前提下。金融危機(jī)導(dǎo)致全球汽車行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑，底特律三大處于朝不保夕的情況下，嚴(yán)重影響供應(yīng)商對其前景信心。此次筆者去加拿大麥格納工廠參觀時發(fā)現(xiàn)，凡是為底特律三大供貨的生產(chǎn)線，大多處于停產(chǎn)狀態(tài)。 

　　2、整車廠表現(xiàn)糟糕，導(dǎo)致其向供應(yīng)商壓價或延長（或拖欠）支付周期，累計供應(yīng)商業(yè)績表現(xiàn)，導(dǎo)致股東對企業(yè)管理層的信任危機(jī)，最終股東的壓力又會反彈回來，導(dǎo)致供應(yīng)商對主機(jī)廠產(chǎn)生不滿，如此將形成惡性循環(huán)。為穩(wěn)定軍心，整車廠如福特、克萊斯勒推出“優(yōu)選供應(yīng)商”計劃，向一些優(yōu)秀供應(yīng)商加大供貨合同額度等。 

　　3、另一方面，行業(yè)不景氣驅(qū)使歐美企業(yè)加大在以中國為主的低成本國家的采購力度，這一跡象已經(jīng)在今年上半年開始顯現(xiàn)，這對部分優(yōu)秀的中國供應(yīng)商有利。汽車零部件企業(yè)則轉(zhuǎn)移投資范圍，一些日系汽車零部件企業(yè)將原定投資美國的工廠轉(zhuǎn)移至中國。