陽明海運董事長盧峰海、萬海航運董事長陳柏廷、臺灣航業董事長張義源，及正利航業董事長周家獻四大巨頭28日聯合發聲期待盡速直航，免彎靠石垣島，每一航次可省2萬美元，未來據點和貨量增加，市場放大利益將達上千億元。  　　海運業者主動在“陳江會”前共同向當局喊話，希望海運直航這次能夠成行。 
　　陳柏廷表示，當局過去的政策是不對的，兩岸直航后，航商密切交流，共同把餅做大，區域內經濟將會起飛。盧峰海也說，臺灣在亞洲資本市場將會是“一枝獨秀”。 
　　臺航董事長張義源指出，最近不少大陸航商與臺航洽談合作客運業務，臺航正在評估航線和客源。海運自十年前由兩岸民間團體出面協商“境外航運”及“兩岸三地航線”后，即中止協商，直航港口、直航船舶、國輪旗幟、運力控制、互設分支機構、互免海運所得稅，及直接通匯等議題懸而未決。 
　　盧峰海表示，兩岸通航現在是“二通半，只缺直航”，有了直航，兩岸航線免彎靠第三地石垣島，以1萬噸級貨柜船來說，每一航次可節省2萬美元支出，包括結關費用、燃油費用等。 
　　“陸委會”統計，海運直航可節省運輸成本，每年估計約臺幣8.2億元；可減少約一半的運輸時間，以不經石垣島，每航次可節省16至27小時。 
　　盧峰海指出，直航免彎靠第三地的效益，最大意義是增加行銷據點，正利航運屬于法國達飛輪船集團(CMA CGM Group)，在大陸據點多達60個，長榮僅有30個、陽明及萬海也都只有20個。 
　　盧峰海說，兩岸直航后，航商據點將會倍數成長，且有六至七成的貨物都是自大陸攬貨，若以一家航商一年1,000億元的營收估計，未來整體效益商機將放大至上千億元。 
　　周家獻表示，臺灣出口貨物有四成到大陸，不直航，將削弱臺灣競爭力，香港當前是華南門戶，兩岸直航后，高雄港將可做華中、華北的門戶，貨物通關條件放寬，貨載增加，提高臺灣競爭力。