去年曾被民航部分業內人士稱為復蘇之年,而幾大航空公司在去年第三季度也紛紛旺收。而一年后的今天,中國國航和東方航空同時發布虧損財報,兩家公司當季虧損分別高達19.4億元和23.3億元,南航雖然幸免于進入虧損行列,但盈利也從一年前的18.8億元降至2800萬元。有關業內人士昨日表示,這是中國民航市場近20多年來少有的負增長。  　　國航東航巨虧東航逼近“零凈資產” 
　　去年此時,三大航空公司季報顯示航空業復蘇跡象。東方航空去年第三季度凈利潤為9.76億元,同比大增98.66%；中國國航則盈利21.87億元,南航也交出了一份漂亮的成績單,2007年三季度,公司實現凈利潤18.8億元,同比增長45.6%。但一年后的今天,三大航空巨頭的成績單中,兩家卻已出現虧損。 
　　中國國航三季報顯示,7—9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19.40億元,這比去年同期下降了188.67%。公司前三季度凈利潤虧損6.57億元,而去年前三季度公司盈利34.88億元。三季報的數據顯示,去年中國國航賴以盈利的投資收益和匯兌收益,在三季度都出現了大幅下降,而原油價格波動造成的燃油成本上升和油料衍生工具的損失,更是讓中國國航三季度的業績雪上加霜。 
　　根據東方航空公布的第三財季報告,東方航空凈利潤虧損23.3億元。東航的資產總額75.5億元,總負債74.3億元,意味著東航已經逼近“零凈資產”狀態。 
　　中信證券及中金公司在分析報告中均指出,東航目前亟需注資或重組。有關分析人士表示,中國國航三季報虧損遠超預期,致使千里之外的澳門航空再度面臨清盤危機。 
　　南航三季度盈利2800萬 
　　南方航空昨日公布了2008年第三季度業績報告。在1—9月份前三季度報告期內,南航營業收入為人民幣420.46億元,比去年同期增長0.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣2800萬元；每股收益為人民幣0.004元。 
　　南方航空表示,今年隨著全球經濟增速放緩,國際金融風暴、國內銀根緊縮等效應導致旅游市場萎縮,加上雪災、地震,特別是油價攀升、奧運安保等因素,中國民航市場出現近20多年來少有的負增長。面臨嚴峻形勢,南航不斷改善經營管理,努力提高收入品質,調整運力和航線結構,加強市場營銷,降低生產成本,通過“增收節支”、公司管理層減薪等措施,應對油價高企和市場疲軟。