膠濟鐵路將實現(xiàn)客貨分離
2008-10-31 12:51:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報記者王若懿
“膠濟鐵路改建后的最大亮點在于將原來的雙線改為了四線，實現(xiàn)客貨分離后，鐵路運力將大大提升。”近日，膠濟鐵路客運專線有限責(zé)任公司有關(guān)人士在接受記者采訪時說。隨著膠濟客運專線全線竣工的腳步越來越近，人們對于這條鐵路未來發(fā)展?jié)摿Φ钠诖狄膊粩嗵岣摺?BR>實行客貨分線
膠濟客運專線去年1月開工，今年7月份實現(xiàn)了即墨至淄博間客貨分線運輸?shù)碾A段性目標，預(yù)計在今年年底前全線竣工。屆時，新的鐵路專線將成為專門的客運鐵路，而之前在用的線路將全部成為貨運線路，改變膠濟鐵路以往客貨混運的混亂局面。
據(jù)了解，目前即墨至淄博間客貨分線運輸已開通新客線124.089公里、新建貨線20.44公里，并啟用了昌邑、昌樂、青州北三個新建客運車場和高密、臨淄 (正線)兩個貨運車場，以及廢棄線上的岞山貨運車場，這為實現(xiàn)全線客貨分線運輸創(chuàng)造了十分有利的條件。
記者在采訪中了解到，膠濟鐵路客運專線工程是我國 《中長期鐵路規(guī)劃》中 “四縱四橫”之一的太原至青島客運專線的重要組成部分，設(shè)計客運線正線長度362.5公里，沿途設(shè)置青島、膠州北站、濰坊、淄博、濟南東和濟南等13個車站。客運線目標時速目前定為200~250公里。貨運專線目標時速為120公里。
“四線”提升運力
客貨分離，無疑是膠濟鐵路 “改頭換面”之后的亮點之一。此前，具有百年歷史的膠濟鐵路作為膠東半島鐵路網(wǎng)的主干線，資源豐富，運輸需求量大，有限的鐵路運力滿足不了日益增長的運輸需求。而且，客貨混運更是讓這條百年老線不堪重負。
膠濟鐵路客運專線有限責(zé)任公司有關(guān)人士舉例說，由于原先的膠濟線運力緊張，青島港貨物接送時就常常受阻。不僅貨運面臨運輸難的問題，客運亦是如此。據(jù)介紹，膠濟鐵路沿線人口稠密，客運需求量大，一票難求的狀況時有發(fā)生。而且，一但客貨運輸恰巧同線相逢，貨運列車不得不暫停片刻，等客運列車通過后方可前行。 “可以說，客貨混跑讓膠濟鐵路無法兼顧客、貨運的任何一方，這好比汽車和馬車同在一條街上跑，結(jié)果誰都跑不快。因此，實現(xiàn)客貨分離，已成為膠濟鐵路尋求突破的必然。而且，將部分雙線改為四線，進一步為提高鐵路運力提供了保障。”有關(guān)人士表示。
四線工程，被稱為是此次膠濟鐵路改建后的最大亮點。據(jù)了解，四線工程即在現(xiàn)有膠濟復(fù)線鐵路之外，利用部分廢棄的既有線路，再建一條復(fù)線鐵路，使原有的雙線變?yōu)樗木�，可令客貨運輸分別擁有進出線，鐵路運力將因此大大提升，真正實現(xiàn) “人便其行，貨暢其流”的目的。
按照目前的運力標準，客貨專線投入使用后，每年旅客發(fā)送能力預(yù)計達到6000萬人次以上，是目前膠濟鐵路旅客發(fā)送能力的6倍，而貨運能力也將達1.3億噸以上，較以往有較大幅度的提高，從而大大促進青島等港口城市的物流發(fā)展。
完善山東鐵路網(wǎng)
膠濟專線全線貫通之后，按照時速為200~250公里的運行目標，濟南到青島僅需兩個多小時。這為打造山東省的快速通道奠定了有力基礎(chǔ)。據(jù)了解，根據(jù)山東最新鐵路發(fā)展總體框架，構(gòu)筑快速通道主要是建設(shè)京滬鐵路客運專線山東段、膠濟鐵路客運專線、青島－煙臺－威海－榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路，挖掘鐵路運輸潛力。此次，膠濟客運專線即將全線開通，并實現(xiàn)客貨分離，將為打造山東交通的快速通道提供重要支持。
除此之外，膠濟客運專線還有更深層次的作用，對山東省鐵路網(wǎng)的整體運行也將產(chǎn)生影響。據(jù)了解，膠濟客運專線東段連接青島樞紐，與沿海鐵路通道蘭煙線、膠新線相交，西段連接濟南樞紐，銜接京滬、膠濟、邯濟3條干線，并有沿線的膠黃、張東、博山、新泰、益羊等多條支線。它的投入使用，無疑為山東省鐵路網(wǎng)的運行起到延伸性作用。
