京石鐵路客運(yùn)專線2012年建成 與京廣線基本平行 全長281公里 
　　晨報訊（記者 張碩）昨天，北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線——京石鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)。記者從鐵道部獲悉，京石鐵路客運(yùn)專線預(yù)計2012年全線貫通，北京到石家莊只需1個小時。
　　項目投資總額438.7億元
　　昨天上午10時30分，北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線開工動員大會在北京市與河北省的交界處——河北省涿州市碼頭鎮(zhèn)舉行。
　　據(jù)鐵道部工作人員介紹，京石鐵路客運(yùn)專線是北京―廣州―深圳―香港客運(yùn)專線的一部分，正線全長281公里，速度目標(biāo)值是350公里/小時，初期運(yùn)營速度300公里/小時，全線共設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南等6個車站，配套建設(shè)動車運(yùn)用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐相關(guān)工程。屆時，乘坐高鐵列車從北京到達(dá)石家莊將由現(xiàn)在的4個小時車程縮短為1小時。建設(shè)總工期為4年，項目投資估算總額438.7億元，由鐵道部和北京市、河北省共同投資，組建合資鐵路公司，組織工程建設(shè)。
　　與京廣線平行將客貨分線
　　京石鐵路客運(yùn)專線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路。為減少土地占用，全線設(shè)計橋梁28座，總長218.472公里，占正線線路長度的77%。沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段采用線路減振設(shè)計。
　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說，京石鐵路客運(yùn)專線與既有京廣線基本平行，建成后將實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，有效釋放既有線貨物運(yùn)輸能力，大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　將與石太客運(yùn)專線相連接
　　該項目還包括新建石太客運(yùn)專線直通線28.7公里。京石鐵路客運(yùn)專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線相連接。這意味著北京至太原間的時空距離也將大大縮短。石家莊往南即將修建鐵路客運(yùn)專線至武漢，并與在建的武漢—廣州、廣州—深圳—香港鐵路客運(yùn)專線連接。石家莊往東將修建鐵路客運(yùn)專線至濟(jì)南，連接已經(jīng)運(yùn)營的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線。因此，京石鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，也將加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)與中部地區(qū)、珠三角地區(qū)的聯(lián)系。