圖：經營港澳航線早已競爭白熱化，高速船是必備的運載工具 
【大公報訊】由國際渡輪協會（INTERFERRY）主辦、香港信德中旅船務有限公司協辦的第33屆國際渡輪年會昨日在香港閉幕，多家經營香港至澳門或珠三角渡輪客運服務航線的航商在會上透露，隨著香港與內地更緊密經濟聯系和人們生活水平的提高，訂購更多高速雙體船來擴展船隊投入服務，是他們集團發展的策略之一。而信德集團更計劃將一批舊高速船翻新，以包租方式租給有興趣者經營。 
內地加快發展高速渡輪 
而中國海事局的官員在出席會議上亦證實，高速雙體船服務已不僅僅局限于珠三角地區，環渤海灣、長江乃至海峽兩岸都有需要開展快速、節省時間的高速渡輪服務。 
信德集團董事總經理何超瓊在談到擴充雙體船計劃上表示，集團已向澳洲奧斯圖船廠訂造2艘時速47.5公里、有418張座位的高速雙體船。至于另一家經營港澳航線的新世界第一渡輪公司亦在西澳洲訂購新渡輪，每艘1.474億港元，第一艘將于本月15日交付。 
她對出席會議的代表表示，信德集團已制定一項新計劃，將旗下33艘舊高速船翻新，第一艘將投放租船市場供包租之用、完全適用國際會議、活動、展覽和會議部門之用。 
金龍擬投資大型客船 
信德中旅船務有限公司總經理康宇嫻表示，該批于上世紀80年代建造、每艘267總噸的燃氣輪機噴射船，將由北歐船舶設計公司負責升級，投資在130萬美元，這些船將投放租船市場，適用于往來香港、澳門、深圳，并在珠三角地區任何港口掛靠，目前方案正在草擬構思之中。 
信德的高速船航線已不局限于港澳，有計劃部署在香港、深圳之間國際機場，現有或新加入競爭者，共同參與澳門、南沙港之間的服務。 
一家由香港投資者組成的金龍公司，正構思計劃投資建4艘高速大型渡輪，每艘可載客1200人往來港澳之間，由于面對全球金融風暴，這項新服務可能會延期。 
而廣東海事局船舶監督處主管李華民表示，中國適合發展高速渡輪航線地區很多，大連、秦皇島、上海、舟山、惠州和福建與臺灣海峽等。 
第33屆國際渡輪年會為期3天，于本月5－7日在香港舉行，全球共有20多個國家與地區250名代表出席會議。出席者有營運商、造船廠、設備供應商和政府海事官員等，主要是就渡輪業的商業運作、政策實施、技術交流和人才培訓等問題進行討論、交流意見。 
據該會總裁魯切表示，該會會員在近2年來增加一倍，反映渡輪運輸行業的蓬勃發展。目前，歐洲市場占渡輪服務業總噸位的四成，其余六成分布在北美、亞洲和澳洲等。市場對高速渡輪的需求近年急速發展，對全行業提出新的要求和準則，年會將討論共同關心的問題，并分享各自成功的經驗。與此同時，協會通過組織需要提高共同的價值來為客人、貨物更好地服務。