南通市港口局長來滬拋繡球 上鐵對南通港區擴建表現積極態度 
    商報記者 周健 
    江浙沿海是上海港的南北兩翼，南通市港口管理局國慶節前再次發出邀請，歡迎上海在北翼加速發展。記者獲悉，上海市港口管理局已給予積極回應。 
    南通岸線就是上海岸線 
    “南通的岸線就是上海的岸線�！蹦贤ㄊ懈劭诠芾砭志珠L國慶節前夕來滬出席長三角港口合作第三次聯席會議，公開向上海有關方面拋出繡球。 
    南通港是中國十大港口之一，與世界７０多個國家和地區的３００多個港口通航，２００７年貨物吞吐量為１．２３億噸，集裝箱吞吐量為４３萬標準箱。“我們南通既有長江岸線也有臨海岸線，蘇通大橋已經啟用，長江隧橋也即將通車，上海到南通今后最快只有１小時的車程，上海港與南通港加強合作對雙方都有利也很方便，”他如是說。 
    據悉，南通的洋口港將于今年１０月２８日實現初步通航。洋口港位于南通市如東縣，距長江口約１１０公里，與上海直線距離１００公里。洋口港相似洋山港，也是在外海建設人工島，用陸島通道連接兩端。該港１０月底將實現１萬噸級碼頭的通航。此外，南通還規劃了一個位于長江入�？谥脸缑鞅便獾男屡d工業港區——啟海港區，岸線北岸長８３公里，南岸長２５．６公里，絕大部分處于待開發狀態，規劃建設兩大作業區，建設１０００至３０００噸級泊位５９座，設計吞吐能力３１００萬噸。該港區總體規劃于國慶節前通過了交通運輸部和江蘇省聯合組織的專家審查。 
    鐵路對此表現十分積極 
    上海市港口管理局局長告訴記者，上海港各港區基本上沒有鐵路進入，上海港海鐵聯運的比例不到吞吐量的１％。即使是被上海寄托厚望的洋山港，鐵路也是在洋山港運營后才設立蘆潮港貨運站，至今需要卡車在火車站與洋山港之間轉運。 
    寧波市港口管理局局長表示，寧波港同樣沒有實現海鐵聯運，寧波港吞吐的集裝箱大多依靠卡車輸送，但他強調，“３００公里以內是集卡的優勢，鐵路運輸要達到５００公里以上才經濟�！� 
    鐵道部、上海鐵路局此次在南通港區擴建方面表現出積極。９月２日，鐵道部和江蘇省政府正式批準海安至洋口港鐵路（即海洋鐵路）工程可行性研究報告。根據批準文件，海安到洋口港鐵路為國家二級鐵路，全線長７７公里，工程總投資１８．３億元，全線將在今年年底前開工，２０１０年建成投運。 
    上海鐵路局已于８月１８日審查通過了洋口港跨海鐵路大橋方案，將與如東縣共同建設。跨海鐵路大橋自海安至洋口港鐵路終點站引出，全長１８．７公里，線路在人工島上設到發線３條，總投資約１７．５億元。 
    此外，滬通鐵路已經列入重點建設工程，將擇期動工。 
    蘇通大橋提供合作基礎 
    蘇通大橋通車提高了南通、上海兩港合作可行性。大橋開通前，往來上海、蘇南的車輛必須經過通常汽渡，一旦天氣惡劣就不能動彈，造成南通物流行業成本偏高、集裝箱貨運周期長，由此又引發集裝箱貨源相對不集中的連鎖反應。而現在，蘇通大橋腳下已在建３家大型物流中心，總投資都超過了１億元。南通為順應大橋的開通，將培育業務收入超億元的物流企業２至３家，業務收入超５０００萬元的物流企業要達到１０家。 
    “南通港的發展可以從北翼增強上海組合港的實力，并最終使得北翼趕上南翼�！蹦贤ㄊ懈劭诠芾砭志珠L指出，長三角港口南重北輕的局面正在迅速改變。上海市港口管理局局長則表示，“上海港長期受到江浙兩省的恩惠�！鄙虾８巯淞恐械模矗埃ナ巧虾Ｆ髽I產生的，其余６０％來源于外省市。該人士希望上海港今后也能與北面的南通港更加熱絡。 
　　周 健