１０月４日，舟山蝦峙門口外航道迎來一艘“龐然大物”——吃水２１．２米的３０萬噸級滿載油輪“新金洋”號。在引航艇的引導下，該船歷時一小時順利穿過航道。據悉，這是蝦峙門口外航道整治工程完工后，通過該航道吃水最深的巨輪。 
　　蝦峙門航道是大型船舶進出寧波—舟山港的重要深水航道，是兩市對外開放的海上門戶，也是連通上海港、長江流域及我國北方海域的主要通道之一，每年通過該航道進口的原油占國內進口總量的４０％以上。該航道由口內、口外兩段航道組成�？趦群降浪�深超過３０米，能滿足３０萬噸級超大型船舶滿載全天候進出港，但口外航道僅能滿足１５萬—２０萬噸級船舶乘潮通航，２５萬噸級以上大型船舶需減載乘潮進港，成為影響寧波—舟山港發展的瓶頸。２００７年６月，中國石化股份有限公司、寧波港務集團公司和舟山港務管理局共同出資４．７億元，對口外航道進行整治疏浚，歷時１２個月。該工程東起蝦峙門口外過駁區西南約２．８公里處，西接蝦峙門航道進港處，全長２２．２公里。其中人工開挖航道１４．８５公里，設計底標高－２２．５米，通航水深２５．３米（乘潮水位３．２米），航道有效寬度３９０米（底寬３８２米），按３０萬噸級船舶滿載乘潮單向通航設計，乘潮歷時一小時通航保證率為９０％。
　　舟山港務管理局有關人士稱，該工程的竣工將為寧波—舟山港已建成的２０萬噸級以上泊位發展提供條件，更為寧波、舟山建設大型深水港群奠定基礎。