“明年能否上，還要看明年宏觀調控的情況�！�9月28日，寧波港股份公司總經濟師童孟達接受本報記者專訪時，坦言受宏觀調控和國際金融市場低迷影響，寧波港上市計劃擱淺，年內上市“很難講”，基本無望，只能冀望明年市場好轉，擇機再上。“你知道現在的行情差，我們的資產這么好，不希望賤賣�！�

　　計劃擱淺 

　　今年年初，人們曾以為寧波港離上市只有一步之隔。在今年三月份舉行的全國兩會上，寧波港集團有限公司總裁李令紅對媒體透露了寧波港正在爭取股份制改制上市，先A后H。

　　童孟達坦承，當時寧波港原計劃于今年6月底上市。不曾想，今年股市一路低迷，一月份時還是5000多點，進入六月份時卻接連暴跌，跌穿了3000點。此后更萎靡不振，股指一路探低。在這種情況下，即使寧波港做好了準備，亦無意選擇如此時機。

　　“我們要看上市的綜合評級能否達到我們的期望�！蓖�孟達解釋道，寧波港是僅次于上海港的第二大港，而且是世界上少有的深水港，現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。其選擇的是整體上市，寧波港的資產總額約200多億元，資產負債率不到30%，相比較天津港的40%，上港集團的39%，應當算是是相當優質的資產，“我們的資產這么好，不希望賤賣”。

　　“至于明年年初能否趕得上，一方面要看市場情況，還有看國家宏觀調控的節奏�！蓖�孟達嘆道。

　　記者了解到，寧波港的各項上市準備工作基本完成，只差臨門一腳。寧波港擬發行總股本108億股，其中90%為寧波港集團所有，另外10%的股份由7家戰略投資者分享。

　　這七家戰略投資者分別為招商局國際有限公司，上海中信港口投資有限公司，舟山港務集團有限公司，以及寧波寧興(集團)有限公司、寧波交通投資控股有限公司、寧波城建投資控股有限公司、寧波開發投資集團有限公司這四家寧波本地企業。

　　若寧波港按照此發行規模上市，它將把天津港、鹽田港、營口港等港口遠遠甩在身后，成為國內A股僅次于上港集團的第二大港口上市公司。

　　外延發展 

　　盡管上市受挫，寧波港的外延式發展并沒有停滯。

　　寧波市發改委主任助理謝月娣向記者透露，浙江省內的港口多，競爭激烈，省政府有意讓寧波港牽頭進行省內港口合資合作，推進浙江省港口戰略聯盟建設。寧波港與舟山港一體化即這一戰略聯盟的重頭戲。

　　除此以外，童孟達還透露，到目前為止，寧波港已經控股臺州、嘉興、溫州、舟山等港口，并與南京港、太倉等江蘇港口達成合作協議。

　　據悉，寧波港北上控股了太倉武港碼頭，主要是為了擴容鐵礦石碼頭。童孟達稱，太倉武港碼頭建成后，將與寧波港北侖礦石碼頭互相銜接配合，發揮寧波港、武鋼集團、中外運的優勢，合理布局長三角地區進口鐵礦石中轉碼頭，充分發揮長江口深水航道和長江黃金水道效益，配套完善整個進口礦石運輸體系，為長江中下游及京杭大運河沿線鋼鐵企業提供鐵礦石中轉服務。

　　寧波港此舉似與國家對其港口定位有關。按照新近出爐的《國務院關于進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》，長三角地區擬建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心。

　　盡管寧波港的集裝箱吞吐能力增長潛力巨大，但按國家的布局，寧波港、舟山等港更傾向于形成礦石、原油等大宗散貨中轉體系和長江南京以下港口組成海進江轉運體系。由于干散貨碼頭方面，寧波港已經超飽和，只能冀望分流至周邊合作的港口。

　　與寧波港外延發展同步的是，寧波港的經濟腹地亦在積極拓寬。此項工作卻是由政府主導推進。謝月娣向記者透露，寧波市近兩年開始越來越多往成都、武漢、西安等中西部城市跑動，積極與當地簽訂合作協議，增加寧波港的貨源補給。