高盛指出干散貨裝運商關注短期前景，集裝箱海運挑戰繼續攀升，而油輪貨運商前景仍呈不確定性。 　　高盛（Goldman Sachs）10月6日就其主辦的海運企業日行業觀點發布海運業分析報告。高盛于10月2日在新加坡及于10月3日在香港主辦了海運企業日。各海運行業的代表，包括干散貨裝運、集裝箱、油輪和船舶融資，提供他們公司對于目前市場和未來前景的觀點。在新加坡，高盛還主辦了與運費交易商在午餐時間的圓桌會議討論。高盛在報告中提供了會議的要點。
　　干散貨裝運商關注短期前景。盡管行業觀察家對于海運運費市場的突然且劇烈修正有多種理論解釋，然而對于引起修正的原因和何時情況可能轉變仍然不清楚。VALE公司的中間合同嘗試價格上漲可能加劇已經缺乏信心的市場進一步疲軟。然而近期期貨市場報升可能成為市場廣泛預計的季節性反彈的先兆。高盛也得知許多上市干散貨裝運運營商已經支付了一部分船隊費用，并且受益于強勁的資產負債表，財務良好能夠幫助經歷可能出現的風暴侵襲。更多的亞洲上市公司為凈現金狀態，提供高紅利，并擁有積極的現金流。
　　集裝箱海運商認為挑戰繼續攀升。亞洲內部近海海運費率看來將有理由維持上升，但亞洲至中東和亞洲至澳洲航線看來將在因競爭加劇引起的運輸能力增加的重壓下日趨衰弱。亞歐費率目前正顯著下跌，特別是自從峰值季節附加稅沒有實行以來。浮動燃油附加稅受到跨太平洋運費的支持，但看來基礎運費費率正下跌。高盛認為未來幾個季度情況可能進一步惡化，高盛預計許多承運人將蒙受損失。
　　油輪貨運商唯一確定就是不確定性。隨著全球增長放緩，油輪海運需求可能疲軟，但供給仍然是一個主要因素。08年上半年運費費率大幅好于預期，并且高盛認為09年也將出現驚喜。
　　船舶融資商認為初級資產有投資機會�？梢娪�利增長和高紅利將吸引投資者。