筆者日前從三峽通航管理局獲悉，GPS船載終端已大面積地運用到三峽河段的過閘船舶上，占過閘船舶申報總數(shù)的75％以上，這大大縮短了船舶待閘時間，提高了船閘的通航效率，得到了船方的認同和使用。 
    長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)于2006年投入運行后，在提高船閘通航效率、擴大三峽樞紐通航能力、規(guī)范申報和行風(fēng)管理等方面發(fā)揮了顯著、積極的作用，越來越多的船舶開始使用該系統(tǒng)進行過閘申報。尤其是自今年8月1日三峽船閘取消受理傳統(tǒng)的傳真或電話方式進行船舶過閘申報以來，過閘船舶利用GPS系統(tǒng)船載終端進行過閘申報得到了更進一步的推廣，已成為船舶過閘申報方式的首選。 
    目前，采用GPS過閘申報的船舶約占當(dāng)日過閘船舶申報總數(shù)的75％，GPS申報成功率達90％，申請入網(wǎng)長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)的船舶以平均每周10艘次的速度遞增。通過使用GPS系統(tǒng)對船舶運行狀態(tài)實時監(jiān)控，適時編制船舶過閘計劃，極大地提高了船閘的通航效率，節(jié)約了船舶待閘時間，為社會創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。 
    為確保取消傳真或電話方式進行過閘申報后船舶過閘申報順利銜接，三峽通航管理局竭力提高高科技成果在通航管理中的應(yīng)用水平，建成了長江三峽—葛洲壩船舶監(jiān)管系統(tǒng)，提高交通組織效率，并與長航、重慶等GPS管理機構(gòu)進行溝通，成功實現(xiàn)了長航、重慶GPS船舶入網(wǎng)長江三峽水上GPS綜合應(yīng)用系統(tǒng)。同時，該局出臺了《GPS船舶申報過閘管理辦法》，明確了船舶使用GPS申報過閘計劃的各項規(guī)定。在隨后的運行過程中，該局多次召開會議，磋商有關(guān)GPS船舶申報過閘管理事宜，形成了一系列相關(guān)管理規(guī)定，為確保GPS船舶安全、規(guī)范、快捷地過閘提供了有力保障。