譚乃芬：船企與鋼企要建立穩(wěn)定關(guān)系
2008-11-11 13:48:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會譚乃芬在“2008年（第六屆）中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與投資峰會”上就造船行業(yè)對鋼鐵行業(yè)的需求及關(guān)系進(jìn)行了分析。
▲前三季度造船板市場運行情況
今年以來受船舶市場持續(xù)興旺的影響，許多鋼廠加大了品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，中厚板品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方向最主要就是增加船板產(chǎn)出。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~9月份我國船板累計產(chǎn)量為1546.23萬噸，同比增產(chǎn)686.5萬噸，增長了79.9%，其中三季度產(chǎn)量為495.51萬噸，同比增長了43.7%，環(huán)比下降14.4%。在資源增加與需求預(yù)期減少的共同作用下，從8月份開始國內(nèi)市場造船板價格開始回落。9月份造船板月均價跌破7000元/噸，比8月份回落了近1000元/噸，10月21號造船板月均價跌破6000元/噸，比8月份回落了近2000元/噸。
▲我國從船板進(jìn)口國向出口大國邁進(jìn)
我國已成為主要船板出口。近年來隨著寶鋼、鞍鋼、濟鋼、馬鋼、武鋼、邯鋼等一批鋼鐵企業(yè)獲得世界級船級認(rèn)證，我國鋼鐵企業(yè)在船體結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼產(chǎn)品逐步達(dá)到國際先進(jìn)水平，除基本滿足國內(nèi)造船企業(yè)的需求外還開始大量出口。2005年船板出口量僅為61萬噸，2007年大幅增加到420萬噸，2008年已成為世界主要船板出口國之一。
韓國成為中國船用鋼材主要進(jìn)口國。韓國從2006年開始向從中國進(jìn)口船板，2006年為168萬噸，2007年從中國進(jìn)口量超過200萬噸同比增長超過30%；2008年1~10月份激增。
據(jù)韓國協(xié)會介紹，目前韓國雖然手持新船訂單量很大，但是船用鋼材供應(yīng)量不足，2008~2012年韓國的船用鋼材產(chǎn)量僅能滿足本國造船業(yè)40%的需求，60%需要向國外采購，其中向日 本 采 購30%，中國采購20%。
韓國造船工業(yè)協(xié)會對其下屬的九大船舶企業(yè)造船中厚板消費需求量做了統(tǒng)計。2008年船板需求量共計840萬噸，2009年共需1020萬噸，2010年共需1140萬噸。而韓國兩家主要船板生產(chǎn)企業(yè)蒲項制鐵和東國制鋼的中厚板合計產(chǎn)量分別為2008年470萬噸、2009年530萬噸、2010年680萬噸。
▲船用鋼材產(chǎn)量增長快于造船產(chǎn)量增長
按我國目前手持造船合同21084萬載重噸測算，2008年造船完工量將達(dá)到2800萬載重噸，2009年將超過5000萬載重噸，2010年將超過7000萬載重噸，加上船舶修理及改裝、船舶分段及海洋工程，船用鋼材需求量2008年將超過1200萬噸；2009年將超過1600萬噸、2010年將超過2000萬噸。其中85%的能力分布在長江三角洲、環(huán)渤海和珠江三角洲地區(qū)。
▲攜起手來共同穩(wěn)定市場
希望鋼廠全面了解船舶行業(yè)對鋼材的需求情況，與船廠攜起手來，在確保船廠需求的前提下，穩(wěn)定船用鋼材價格，共渡危機。鋼材價格上下波動，也給船廠經(jīng)營增加了不確定性，船舶經(jīng)營以銷定產(chǎn)，且生產(chǎn)周期長，一般一條15萬噸以上的船從合同簽訂到交船需要兩年時間，鋼材在整條船成本中占到20%以上，鋼材價格波動給船廠承接新船訂單核算成本增加了難度，因此我們造船行業(yè)并不希望船用鋼材價格大起大落。規(guī)范市場、穩(wěn)定價格，尋求長期合作符合我們雙方的共同利益。
