和航空業一樣，全球航運業在金融危機的大背景下也出現了大幅衰退，國內航運業界紛紛采取措施，調整過冬，突出重圍。部水運司副司長張守國日前接受CCTV采訪時表示，目前中美航線從正常的一項標準貨物的價格在1000到1300美元下降到目前的200到300美元，像今年航運市場這么巨大的變動在歷史上從來沒有過，這是第一次。  　　據了解，面對“過山車”式的運價下跌，國內幾家大型航運企業已經做好了應對準備。
　　中國遠洋運輸集團總裁魏家福透露，中國遠洋運輸集團主要采取了三點措施：把在外資銀行的借債，轉到中國銀行，防止它遇到困難，提前要我還款；把外資銀行存款迅速轉到中資銀行，防止它倒閉；作為中國最大的航運企業，中遠還提前果斷停止了重大項目投資。魏家福說，今年1月份，我一下否定了126條船的新造船計劃。
　　此外，西方不亮東方亮，一些企業開始將目光投向國內。中國海運集團總裁李紹德表示，最近，中國海運集團對國內的內貿運輸加大了投入，對東南亞地區的公司也加大了投入。李紹德說：“盡量減少這次金融風暴航運形勢下滑對我們的影響，我們很有信心�！�
　　建立航運聯盟，抱團御寒也成為眼下航運業界調整過冬的選擇，中國海運集團在11月6日與大連港簽署了長期戰略合作框架協議。寧波港股份有限公司與上海港著手組建聯合投資公司。寧波港股份有限公司總裁吳金坤說：“我們提出一個想法就是‘冬天來臨的時候’我們要相互之間抱團取暖，優勢互補有利于我們抗擊危機，減少對我們港口的沖擊。”