交通運輸部環境保護辦公室副主任李樹兵今日在滬出席由上海市交通運輸和港口管理局主辦、美國洛杉磯港協辦的「第2屆環太平洋港口清潔空氣協作會議」時指出，中國港口的迅速發展，必須建立在清潔生產、環境保護的基礎上，但目前該行業環保形勢依然相當嚴峻。為此，該部將大力提升資源節約和環保意識，強化行業管理職責，并把環保納入交通發展總體規劃。 
制定節能減排目標 
李樹兵透露說，已經制定的行業節能減排目標：到2020年，中國港口生產的「單位吞吐量綜合能耗」，要在結構性、技術性節能減排兩方面分別較2005年減少5%和10%。 
他表示，交通運輸行業正嚴格執行國家涉及環保、水土保持、污染防治的政策和法律，并要求港口等工程的建設單位在工程設計、施工、運營各階段提高環保意識，明確建設、施工、監理各單位承擔的環保責任，采取相應措施最大限度保護自然生態環境，防治污染。具體實施中，該部亦作出多項嚴格規定：在工程設計上，要充分考慮自然環境特點，盡量節約土地資源，盡可能避繞環境敏感目標；施工中要按要求使用工程臨時用地，有效控制水、氣、聲帶來的環境污染，積極開展工程環境監理和檢測，并對臨時占地進行恢復。為此，交通運輸部每年開展的水運、公路建設項目環境影響評價都達到約100項。 
除塵體系取得成效 
粉塵一直是內地煤炭和礦石等散貨港口環境污染的罪魁。李樹兵談到，近年來通過推廣「干濕法結合」的綜合除塵體系已取得成效，內地港口目前每年治理粉塵超過了100萬噸。此外，內地港口每年還可接收處理船舶油污水400余萬噸，回收污油3萬多噸，接收處理船舶垃圾4萬多艘次，大大保護了碼頭及周邊環境。據統計，內地至今已累計調查了63起50噸以上溢油污染事件，成功處置溢油總量超過3萬噸。