連云港海事局局長常富治今日在此間披露，連云港港15萬噸級主航道工程已經于今年11月9日施工結束，現已開通，航道設計有效寬度為230米、通航水深為16米。他稱，此航道開通后將大幅度提高連云港港口航道的通航能力和綜合競爭力。 
適應發展設計航道 
港口海事局監管一處處長高洪兵介紹，近年來，中超大型船舶即船長240米、吃水12米以上的船舶，特別是超大型散貨船日漸增多，該局船舶交通管理中心和海巡艇相互配合，嚴密監控，為超大型船舶保駕護航。2007年已安全保障超大型船舶安全進出港448艘次、2008年上半年安全保障321艘次大型船舶安全進出港，海岬型超大型散貨船進港11艘次，船長超過300米的第六代超大型集裝箱船舶進港7艘次。 
他表示，連云港港口的主航道非常特殊，只有1條航道通海。目前剛竣工的這條15萬噸級航道是2005年11月5日經該局審批后開始施工，歷時3年整，不僅在航道的有效寬度和通航水深上拓寬加深，而且調整了航道軸線，將便于超大型船舶進出港口。 
主航道實行雙向通航 
常富治說，連云港港口航道單向通航一直是制約港口快速矢量的一個瓶頸，為了有效緩解連云港航道通航壓力，該局會同港口相關部門進行航道雙向通航研究，經過大量實地科學調研、航海專家論證和航道資料分析，于2005年7月制訂發布了連云港港口航道雙向通航規定，在船長、船舶種類、吃水等方面對船舶雙向通航作出了明確規定，同時隨著航道通航條件的改善，該局又于2006年下半年對船舶雙向通航尺度予以放寬，航道雙向通航的成功開通提高航道的使用效率，縮短了船舶的在港時間，為船舶、港口創造巨大的經濟效益。自航道雙向通航開通以來，在該局監控下，船舶雙向通航涉及船舶約10000次，占進出港船舶總艘次數的20%以上。