11月13日電（記者張周來）覃仕杰是廣西大化瑤族自治縣60歲的老船工，1972年左右他曾駕駛載重80噸的機(jī)動船，從貴州省羊里港河段出發(fā)，沿著紅水河順江而下抵達(dá)廣西來賓，但在1975年以后，這樣的水上航程就再也沒有出現(xiàn)過。 
    在紅水河上從事水運(yùn)近40年，從上個世紀(jì)70年代開始國家在紅水河段進(jìn)行水電梯級開發(fā)，覃仕杰對紅水河有著切膚之痛。作為華南西電東送重要基地，廣西素以豐富的水利資源著稱，然而包括紅水河在內(nèi)的一些重要河段卻屢屢遭到閘壩腰斬，大興水電之余陷入西江重重“壁壘”斷航、礙航的尷尬。 
    廣西地表河流總長約3.4萬公里，水能資源蘊(yùn)藏量2100多萬千瓦，可開發(fā)量1700多萬千瓦。珠江水系的干流西江發(fā)源于云南，在廣西境內(nèi)總長1200余公里，其中紅水河段659公里，灘多、坡陡、流急，被譽(yù)為中國水電資源的“富礦”，國家規(guī)劃在此建設(shè)10座梯級水電站，總裝機(jī)容量超過1600萬千瓦，年發(fā)電量約680億千瓦時。1975年廣西境內(nèi)的大化電站開始建設(shè)，由于當(dāng)時電站沒有同步建成通航設(shè)施，紅水河航道就此被攔腰截斷，接著在紅水河上興建的巖灘、百龍灘、龍灘等水電站，因為通航設(shè)施使用受限或者同樣沒有同步建設(shè)船閘，加上航道整治、碼頭建設(shè)跟不上，30多年來紅水河一直處于斷航狀態(tài)。 
    紅水河沿線連接著滇、黔、桂三省區(qū)眾多貧困山區(qū)，當(dāng)?shù)孛骸⒘�、鋁、石灰石等礦產(chǎn)資源十分豐富，其中貴州煤炭儲量330億噸，其中可就近水運(yùn)的儲量92億噸，而下游珠三角地區(qū)能源、原材料短缺，產(chǎn)需對接迫切需要便捷的運(yùn)輸物流渠道。早在1995年，紅水河上游沿岸12個縣的縣委書記、縣長就聯(lián)名上書，請求迅速開通紅水河航運(yùn)。 
    據(jù)貴州省黔西南州航管處負(fù)責(zé)人張祖其介紹，盡管“兩廣”地區(qū)對煤炭需求量日益增大，但由于鐵路、公路不堪重負(fù)，在運(yùn)力緊張的情況下貴州許多煤礦無奈實行“以運(yùn)定產(chǎn)”。廣西河池市交通局航務(wù)處負(fù)責(zé)人胡斌說：“公路和鐵路運(yùn)力有限，加上投資較大，對土地等環(huán)境的破壞較為明顯，一艘500噸級的貨船從上游直達(dá)下游，相當(dāng)于一列開往廣東的火車。發(fā)揮航運(yùn)成本低、運(yùn)力大的作用，是加快這些地區(qū)資源開發(fā)的捷徑�！� 
    紅水河復(fù)航問題引起了全國政協(xié)及相關(guān)部委的高度重視，這些年來，交通、水利、電力等相關(guān)部門多方奔走協(xié)調(diào)，以推動相關(guān)河流復(fù)航再行西江舟楫之利，初步計劃2009年實現(xiàn)紅水河全線復(fù)航。大化、百龍灘等電站相繼實施了通航設(shè)施增建、擴(kuò)建工程，其中大化電站船閘已于2006年通航。截至目前，不考慮航道整治等因素，紅水河龍灘水電站以下河段理論上已有250噸通航能力。 
    我國《水法》已經(jīng)明確，在通航河流上修建永久性攔河閘壩，應(yīng)當(dāng)同時修建過船設(shè)施；修建閘壩后可以通航的，應(yīng)當(dāng)同時修建過船設(shè)施或者預(yù)留過船設(shè)施位置。交通部珠江航務(wù)管理局有關(guān)人士認(rèn)為，水電樞紐造成通航河流斷航、礙航，關(guān)鍵在于投資方考慮到各自的實際利益，在缺乏有效監(jiān)管的情況下忽視或否定水資源的航運(yùn)價值。 
    廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長杜敬民介紹，1989年2月竣工通航的桂平船閘，最初的投資由交通部門和地方政府籌集，重點(diǎn)是為發(fā)展航運(yùn)事業(yè)服務(wù)，至今運(yùn)行良好，成為國內(nèi)實行“交通辦電、以電促航、航電結(jié)合”的典范工程。 
    紅水河和右江是西江上游兩大支流，其水運(yùn)通道的貫通對于滇、黔、桂民族地區(qū)脫貧致富具有重要意義。繼紅水河復(fù)航工程之后，鑒于“航電結(jié)合、以電促航”模式對西江航運(yùn)發(fā)展的成功運(yùn)用，交通運(yùn)輸部要求按此模式將廣西建設(shè)千噸級航道向西延伸到革命老區(qū)百色市、向北延伸到來賓市、柳州市。 
    “必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兼顧利用水資源，我們正參照這一模式開發(fā)西江上游的那吉航運(yùn)樞紐，并積極和有關(guān)部門協(xié)調(diào)，力爭建設(shè)魚梁、老口等樞紐，用10年時間渠化右江全河，最終將右江全線建成千噸級航道，實現(xiàn)從革命老區(qū)百色經(jīng)南寧至廣州通航千噸級船隊的目標(biāo)�！弊灾螀^(qū)交通廳廳長黃華寬表示。（完）