吸引眼球的是，利空似乎成為重慶港九(600279.SH)近日上漲的催化劑。
11月8日，重慶港九公告稱，因證券市場環境發生較大變化，公司及大股東重慶港務物流集團放棄實施重大資產重組及非公開發行購買資產的方案。
蹊蹺的是，這一明顯利空襲來后，重慶港九不跌反漲，最近四個交易日大漲27.07%，其中，11月12日和13日連封漲停。
重慶資本界人士認為，“放棄定向增發”利空出盡后，賭“保稅港”概念的資金再次吹響集結號，這或許是重慶港九近期反彈的重要原因。
2009年募集10億元？
“三個月大限之后，重慶港九很可能擇機再次啟動定向增發�！敝貞c一資本界人士說道，重慶港九雖然二度擱淺定向增發，但重啟定向增發“僅是時間問題”。
上述人士的判斷依據在于，今年6月，當地政府相關領導視察重慶市港務物流集團，曾給重慶港務物流集團提出要求——“今年內完成重慶港九增資擴股相關工作，確保明年上半年完成資產注入，2009年底實現向機構投資者定向發行，募集10億元資金�！�
上述重慶市政府相關領導亦預見性地表示，今年股市不景氣，股價也不太理想，操作起來存在難度。但未曾料到，大盤單邊下行，重慶港九即使下調增發價的定向增發方案，五個月后仍胎死腹中。
今年3月26日，重慶港九因“重要事項未公告”臨時停牌，隨后數日，定向增發方案面世——擬以不超過12.58元/股定向增發不超過1.2億股，其中不超過10家機構投資者以不超過11.5億元的現金認購，大股東以貓兒沱全部經營性資產等預估值不超過3.9億元的資產認購。
由于股價暴跌，重慶港九5月22日修改定向增發方案：取消募集現金，轉而以不低于10.41元/股、“資產置換＋定向增發”的方式增發不超過1.44億股，購買大股東所屬的除上市公司外的全部港口經營性資產。
但低迷的行情亦讓修改后的定向增發流產。11月8日宣布放棄定向增發的前一個交易日，重慶港九收盤價僅4.47元/股，較“不低于10.41元/股”的增發價折價57％。
重慶資本界人士認為，上市公司募資前需解決同業競爭，即2009年1月8日以后，重慶港務物流集團很可能先行將旗下港口資產注入到上市公司，待解決與重慶港九的同業競爭后，再行融資。
“只有努力提高上市公司效益，戰略投資者才愿意花8億或10億元購買你的股票，如果上市公司效益差，資本回報率低，戰略投資者則不可能購買你的股份，這將給整體上市的后續工作帶來諸多困難問題。”重慶市政府相關領導曾如是說。
保稅港漸行漸近？
雖然尚未拿到國務院批文，但重慶資本界人士認為，內陸第一個保稅港年內有望落戶重慶，而最直接受益者就是重慶港九。
重慶市政府相關領導曾明確表示，要加快寸灘港區一期、二期建設，一期形成70萬TEU吞吐能力，三期建成后就是120萬TEU吞吐能力，而120萬TEU是一個設計概念，實際吞吐能力放大到1∶1.5，就形成180萬TEU吞吐能力。
按重慶市政府的思路，保稅港區規劃面積超過5平方公里，待保稅港獲得國務院批文后，可以先將寸灘一期、二期裝進保稅港，待重慶主城區其他港區的吞吐能力提高后，再將今年開工的寸灘港三期放到保稅港區。
但寸灘港區三期巨額的建設資金如何籌集，是重慶港九必須直面的問題，這亦是資本界人士斷定重慶港九明年1月8日“三月大限”后的第一時間，將啟動定向增發的原因。
截至目前，寸灘港區一期已建成，二期處建設中，預計2009年完工，而寸灘港區三期預計2008年底開工，預計工期3年，工程總投資估算29.7億元，其中工程費用10.69億元，其他費用18.96億元，上述29.7億元中的絕大多數，將通過銀行貸款解決。
盡管保稅港落戶重慶的消息鮮見諸報端，但實際上一直在緊鑼密鼓地進行。
今年8月31日，重慶市政府相關領導與香港招商局總裁傅育寧就重慶保稅港區合資合作有關事宜進行會談。當時重慶港務物流集團、重慶港九董事長梁從友亦列席會議。
而稍后幾天，重慶港務物流集團高層領導即出現重大調整。
根據重慶市國資委、國資委黨委渝國資[2008]379號文《關于重慶港務物流集團有限公司主要領導調整的通知》，因工作需要，重慶港務物流集團董事長梁從友抽調重慶保稅港開發有限公司籌備組工作，總經理孫萬發主持重慶港務物流集團董事會和黨委全面工作。
“一切以公告為準，其他情況我不清楚�！� 11月13日，重慶港九董秘周小雄告訴本報記者。