國際油價下跌至每桶約55美元水平，加上各國相繼減息振興經濟，油價利率雙降，對航空業界本是好消息。惟全球經濟可能步入經濟衰退周期，航空市場需求正在下滑，油價大跌亦不足以抵消需求下降造成的嚴重影響。9月份全球航空客流5年來首次下降，令全球航空業的實際虧損額可能高于此前預測的52億美元。內地截至9月，航空公司客運量為1.41億人次，僅增長1.7%，遠低于民航局對08年增長14%的預估目標，面臨虧蝕的內地三大航空集團需國家注資打救。 　　本港上市的國泰航空、國航、東航和南航均先后發出盈警。國泰表示，油價回落雖有助降經營成本，但卻令用以對沖油價上升的合約錄得虧蝕，至10月底未變現的相關虧損達到28億元，加上經濟環境轉差，貨運量和經濟客位的收入亦較年初疲弱。
　　內地5大航企上季全見紅
　　內地5大航空公司早前先后公布三季度業績：國航虧損19.4億元人民幣(下同)，東航虧23.34億元，南航虧8.1億元，上海航空虧4.37億元，海南航空虧2.6億元。由于三季度巨虧，今年前9個月五大航空公司僅海航賺5019萬元，其余四家均虧蝕，其中東航虧損達22.92億元，至9月30日其凈資產僅剩下11.39億元。昨日有消息指，東航和南航母公司各獲政府注資30億渡難關(相關新聞見B2)。
　　亞洲其他地區，印度Jet Airways截至9月份的季度皆虧損，韓國第二大航空公司韓亞航空也出現虧損，而日航為節省成本，員工將減薪5%，預計虧損情況短期內難以得到改善。
　　業界料緊縮持續1至2年
　　經濟低迷令游客及商務人員降低對航空需求，亞太航空中心董事總經理Peter Harbison表示，隨著客運量下跌，新加坡航空以及其他亞洲航空公司明年將全線“見紅”，而航空旅行需求快速下降是全球性的問題，不會在三個月內得到解決，預計將持續1至2年時間。
　　國際航空運輸協會總干事兼首席運行官喬瓦尼．比西尼亞尼認為，航空運輸業形勢惡化的速度之快和范圍之廣令人擔憂，即使油價大幅下跌也不足以抵消需求下降所造成的嚴重影響。9月份，全球航空客運量同比跌2.9%，這是03年以來航空客運量的首次下降，比前一個月跌4.4個百分點至74.8%；貨運量也下降7.7%，為01年網絡股泡沫爆破以來下跌最嚴重的一次。而隨著旅客減少，當前已有多達28家航空企業結業，另外亦有20家公司面臨倒閉危機。他認為，全球航空公司面臨巨大挑戰，在今后的一年中，許多航空公司可能因銀行減少借貸而面臨資金短缺。