記者今天（11月18號）從張家港市口岸委獲悉，截至10月底，張家港港口貨物吞吐量再次破億噸，達到1.04億噸，同比增長9.6%，增幅開始回落。 
　　今年以來張家港口岸發展可謂是喜憂參半。一方面由美國次貸危機引發的全球性金融危機對港口業發展影響開始顯現，10月份，張家港港口貨物吞吐量呈現明顯下滑趨勢，單月完成貨物運量884.45萬噸，低于去年同期水平。另一方面，2008年11月4日，海協會會長陳云林與�；鶗�董事長江丙坤簽署了兩岸“海運直航”、“空運直航”、“通郵”及“食品安全”四項協議，其中在海運直航協議中，明確了臺灣11個港口和大陸63個港口之間開通免稅的海運直航，張家港港被列為大陸對臺灣首批開放的港口之一。這對張家港港口發展來說無疑是一大“利好”消息。
　　今年4月份，張家港口岸開通了張家港-臺灣航線，該航線集裝箱班輪需掛靠寧波、連云港，轉道香港或日本石恒，然后到達臺灣高雄、基隆、臺中三港，每個航次（往返）需要半個月左右。此次海峽兩岸實現“大三通”預示著今后張家港—臺灣航線將不必繞道香港或日本石桓，航行距離將縮短近200海里，時間將縮短1-2天，航運企業運輸成本也將下降三分之一，這將是張家港口岸集裝箱發展一個新的契機。兩岸直航將有利于船公司在張家港開辟新航線，吸引臺資物流企業落戶張家港，進一步提升張家港港口的航運地位，加速我市區域物流中心的形成，進一步增強臺商投資張家港港口腹地的信心、加快臨港產業發展、促進兩岸經貿交流與合作發展。