昨日，總投資1909.2萬元的黃岡唐家渡綜合碼頭正式開工。這是繼陽邏港二期、80萬噸乙烯重大件碼頭開工后，“武漢新港”又一個正式動工的碼頭，預計下個月完工。這標志著“武漢新港”的重大戰略構想進入全面實施階段，以“武漢新港”為依托將形成長江中游和我國中部最大的航運中心。 　　建設“武漢新港”，是省委省政府在新形勢下，適應經濟發展作出的一項重大決策，是全省“一江串兩圈”格局中的“一江”。
　　根據規劃，“武漢新港”沿長江兩岸，從武漢往長江下游走，一直到黃石，將有十多個碼頭一字排開，全部工程將于2025年竣工。
　　據介紹，唐家渡碼頭竣工之日，在長江對面的鄂州三和管樁綜合碼頭也將動工。屆時，“武漢新港”建設將逐步進入高潮，長江中游將逐步繁忙起來。
　　水運是全世界最便宜的運輸方式，運力大、能耗低，非常適合大宗貨物的運輸。省商務廳負責口岸建設的李向榮副廳長介紹，目前我國能實現江海聯運的只有長江，在長江的下游有上海、南通、南京、蕪湖等港口；在長江上游，重慶市正在緊鑼密鼓地建設港口。武漢新港的建設，將成為連接上下游的重要樞紐。
　　“目前，宜昌、荊州等地的貨物從長江運到武漢，在陽邏港換船，直達上海，全程需要48小時�！崩钕驑s說，武漢新港建成后，中西部地區的貨物都將在武漢聚集、發散，全省以及鄰近的湖南、河南、重慶、四川等省市的物資，將在武漢新港各個碼頭轉運，武漢將重新找回“九省通衢”的年代。