我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策
2008-11-19 13:30:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，生活節(jié)奏不斷加快，對冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度越來越高，人們消費觀念的變化為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。但冷鏈物流業(yè)一向被業(yè)界忽視，與發(fā)達(dá)國家相比較，差距較大。主要存在的問題有：
一是農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗高，物流成本居高不下。生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫儲藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味和營養(yǎng)，但我國目前大約有90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸和銷售。
二是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工技術(shù)落后，產(chǎn)品附加值低。我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠，農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝貯藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。發(fā)達(dá)國家已充分認(rèn)識到產(chǎn)后低溫貯藏加工的重要性，將其放在農(nóng)業(yè)的首要位置。由于我國對農(nóng)產(chǎn)品采后低溫貯藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前我國農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降，我國產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值之比為0.38：1總以說明問題。
三是冷凍冷藏鏈不完整，冷凍冷藏配送運輸效率低。美、日、德等發(fā)達(dá)國家在運輸過程中全部采用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進信息技術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立包括生產(chǎn)、加工、儲藏、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質(zhì)量完好率都得到了極大的提高。但我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點，中間許多環(huán)節(jié)的冷鏈?zhǔn)菙嗔训模缋鋬霎a(chǎn)品的裝車、卸貨大多是在露天操作而未按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作。
四是冷凍冷藏技術(shù)落后、設(shè)施陳舊。目前國內(nèi)各個冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于一個落后的階段，與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。在這種情況下，全國多數(shù)冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)采用原有冷庫、冰柜等生產(chǎn)冷凍食品，沒有連續(xù)化的快速凍結(jié)設(shè)備，也缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生規(guī)范，以至造成緩慢凍結(jié)產(chǎn)品充斥市場，降低了冷凍食品的質(zhì)量，損害了冷凍食品的聲譽。
冷鏈物流發(fā)展的對策和改進
首先是運用先進技術(shù)改進現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備，并大力發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備。發(fā)達(dá)國家在大規(guī)模使用冷藏集裝箱的同時，采用先進的信息技術(shù)對冷藏運輸實施全過程控制，如美國、日本的計算機聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和歐洲的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都在冷藏運輸?shù)倪^程中發(fā)揮了很好的作用。我國也應(yīng)積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸計劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。保鮮是消費者對冷凍冷藏產(chǎn)品的第一要求，由于冷凍冷藏產(chǎn)品的品種越來越繁多，儲藏也就比較麻煩，通過計算機管理系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，進行及時的提貨和補貨，同時可及時了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率和管理水平。
國外冷凍冷藏物流之所以迅速發(fā)展，冷藏運輸設(shè)備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。發(fā)達(dá)國家已逐步淘汰了冰冷車和機冷車，在20世紀(jì)80年代后以年均遞增15%的速度推廣使用冷藏集裝箱，目前已廣泛采用機冷式冷藏集裝箱，并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板等多種類型的冷藏箱，極大地促進了冷藏運輸?shù)陌l(fā)展。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢，我國冷藏運輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應(yīng)積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。
其次，建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進集約化共同配送。物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本，目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種、小批量的運輸已成必然趨勢。通過生鮮加工配送中心的建設(shè)和運作，對連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫存能力進行重組，可以提高門店冷凍冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平。加強采購談判能力，有效地建立起統(tǒng)一的冷凍冷藏產(chǎn)品采購驗收標(biāo)準(zhǔn)并在經(jīng)營中統(tǒng)一執(zhí)行。減輕單店生鮮冷凍區(qū)的管理壓力，并以冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店與供應(yīng)鏈上游的溝通更加暢通，商品采購供應(yīng)更有保障。共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式，共同配送可提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟，是比較理想的選擇。
再次，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。針對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，沒有哪一個企業(yè)能夠建立起一整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。因此，要推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，就必須聯(lián)合各方面的力量，包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個由客戶、運營商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看，也就是建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。除了本地銷售的農(nóng)產(chǎn)品以外，外銷的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進行長途運輸，由地區(qū)整合中心進行集裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\送，再整合后發(fā)送到零售直銷點。在整個過程中均有嚴(yán)格的溫度控制和實施監(jiān)控。
第四，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品后低溫包裝和保鮮技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。
對生鮮物品需求的增長要求從生產(chǎn)地到中間的儲藏，運輸及消費者家中的冰箱，每一個環(huán)節(jié)都必須保證產(chǎn)品處于持續(xù)低溫狀態(tài)，任何疏漏都會導(dǎo)致質(zhì)量的破壞，甚至造成貨物的完全毀壞。在整個流通的過程中，不管需要用什么來保持包裝內(nèi)物品的低溫，最后都?xì)w結(jié)到包裝開發(fā)和涉及的基礎(chǔ)原理。因此，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品后包裝和保鮮技術(shù)，有利于從整體上提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。鑒于此，我國農(nóng)產(chǎn)品低溫物流行業(yè)應(yīng)在吸取國外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù)，提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻率。(中國制冷學(xué)會供稿)
