全球金融風暴沖擊中國海運  隨著手頭拮據的美國消費者減少對中國商品的需求，以及銀行不愿貸款給潛在客戶，近幾年中國造船業、航運和港口業務所經歷的驚人增長正急劇減速。 

　　香港《亞洲時報》在線10月21日文章，原題：全球金融風暴沖擊中國海運  隨著手頭拮據的美國消費者減少對中國商品的需求，以及銀行不愿貸款給潛在客戶，近幾年中國造船業、航運和港口業務所經歷的驚人增長正急劇減速。

　　據摩根大通證券分析師約翰遜•梁稱，隨著鋼鐵生產商減產，從澳大利亞運輸鐵礦石以滿足國內鋼鐵企業需求的航運公司，面臨著海運貿易減少多達10%的局面。

　　國際貿易衰退和未來前景不明朗，這些因素導致世界最大的資源運輸企業中國遠洋控股股份有限公司股票過去一年來下跌近90%，甚至高于基準上海綜合指數今年創下的66%的跌幅。

　　由于產能過剩限制了對新訂單的需求以及信貸收緊迫使訂單取消，造船企業的股票也在一路下跌，原材料成本升高擠壓了利潤空間。該國主要的造船企業中國船舶工業集團公司自1月份以來股價已下跌約87%。據業內專家引述克拉克森船舶服務公司的數據稱，今年頭8個月中國的造船廠至少有21個訂單遭到取消，未來預計會有更多訂單被取消。

　　中國港口也感受到壓力。據媒體引述日本大和研究所分析師杰弗里•程的話說，港口吞吐量增長已從去年的22%滑落至個位數。

　　不過，即便如此，中國經濟的強勁增長（第三季度增長9%）意味著船舶相關公司會享受到些許順風，這主要是由于政府鼓勵國內消費和減少對出口依賴的計劃。

　　當局鼓勵經濟增長從沿海擴散開來，中國內河航運的增長有助于抑制頹勢。中國長江航運集團所屬南京油運股份有限公司的一位負責人說：“公司重心在國內油運，全球經濟減速造成的沖擊有限�！薄�（作者克里斯•斯圖爾特，汪析譯）