上海航運交易所１０月３１日發布的消息，本周中國沿海（散貨）運輸市場交易冷清，綜合運價指數大幅下跌�！� 
　　１０月２９日，中國沿海（散貨）運價指數報收于１３４１．８１點，較上周下跌５．６９％，為２００４年以來最低點，較上半年６月４日創下的２８８６．９２的歷史高點，猛跌了１５４５．１１點。受世界經濟下滑，外貿形勢嚴峻影響，長三角、珠三角一些紡織、陶瓷等企業經營困難，同時，鋼鐵產量走低、高耗能產品價格大幅下降等，都影響著市場煤炭需求，而火電發電量下降，也使電煤消耗明顯減少，煤炭需求驟降。秦皇島港煤炭積壓已連續六周在８００余萬噸水平，為歷年來的高位庫存，與此同時，黃驊港、天津港、京唐港、廣州港等也是壓港嚴重。沿海運輸市場煤炭運輸需求冷清，運力富余。一些小型航運企業已封存部分運力，一些在運的船舶，運輸價格也已經達到成本底線，航運公司明顯感到“低谷”的來臨�！�
　　１０月２９日，秦皇島－廣州、秦皇島－上海、寧波航線煤炭運價指數分別報收于１５７１．７６點、１７８７．８７點、１２８８．８點，分別較上周大跌８．９１％、４．６２％、６．１９％，市場運價分別報每噸５２元、每噸３６元、每噸３５元�！�
　　由于鋼鐵企業紛紛限產，鐵礦石需求萎靡不振，沿海港口現貨礦成交依舊清淡，鐵礦石庫存高企。受市場整體需求下滑、運力寬松影響，鐵礦石運價全線飄綠。１０月２９日，金屬礦石貨種指數報收于１３７０．１８點，較上周下跌１０．５３％�！�
　　糧食方面，本月以來，南方部分大廠產量銳減，飼料市場需求不旺，企業采購原料較為謹慎。北方港口玉米購銷清淡，船運費繼續下跌。１０月２９日，大連－廣州、營口－深圳糧食市場運價報收于每噸５３元、每噸５０元�！�
　　本周，原油運輸市場行情平穩，成品油運價略有下跌。