以往傳統(tǒng)的以物流職能為核心的物流組織結(jié)構(gòu)，其各部門(mén)過(guò)于強(qiáng)調(diào)單一的、獨(dú)立的物流基本職能，忽視各個(gè)職能間的關(guān)系。而不同的物流職能之間存在著嚴(yán)重的目標(biāo)沖突，具體有運(yùn)輸成本與庫(kù)存量之間的交替損益、前置時(shí)間與運(yùn)輸成本之間的交替損益、安全庫(kù)存量與庫(kù)存成本之間的交替損益、客戶(hù)服務(wù)水平與服務(wù)成本之間的交替損益等等。在這種結(jié)構(gòu)中，各部門(mén)為追求職能目標(biāo)而看不到全局的整體利益，也沒(méi)有一項(xiàng)職能對(duì)最終結(jié)果負(fù)全部責(zé)任，只有高層管理能看到全局，擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)的角色。因而，不同職能間利益以及視野的不同會(huì)導(dǎo)致職能間不斷地發(fā)生沖突，都極力強(qiáng)調(diào)各自重要性。同時(shí)，由于職能經(jīng)理們看到的只是組織的一個(gè)狹窄的局部，及他們的職能所涉及的部分，因此，這種結(jié)構(gòu)并不能給管理者帶來(lái)關(guān)于整個(gè)組織活動(dòng)的廣闊視野。 
    正如良好的物流管理理念隨時(shí)間的推移在不斷改變，數(shù)十年來(lái)，物流活動(dòng)的組織結(jié)構(gòu)也從強(qiáng)調(diào)“物流職能”為核心轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)“物流過(guò)程”為核心。目前一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，物流組織正努力將他們的運(yùn)作能力更好地支持以過(guò)程為導(dǎo)向的管理，而不受功能集成或分割的影響。在以過(guò)程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)中，當(dāng)職務(wù)是圍繞小組而非個(gè)人來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)果就形成了工作團(tuán)隊(duì)。物流組織中自我管理的工作團(tuán)隊(duì)具有更強(qiáng)的縱向一體化，它擁有更大的自主權(quán)。給自我管理工作團(tuán)隊(duì)確定了要完成的目標(biāo)以后，他就有權(quán)自主決定工作分派、工作作息和質(zhì)量檢驗(yàn)方法等。這些團(tuán)隊(duì)甚至常常可以挑選自己的成員，并讓成員相互評(píng)價(jià)工作成績(jī)。 
    目前第三方物流服務(wù)供應(yīng)商提供的服務(wù)大都是以物流項(xiàng)目的形式存在，物流團(tuán)隊(duì)可以針對(duì)客戶(hù)綜合的、個(gè)性化的物流服務(wù)要求，按照客戶(hù)的特點(diǎn)進(jìn)行物流過(guò)程縱向重組，形成綜合的、一體化的物流服務(wù)項(xiàng)目，從而和客戶(hù)的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作緊密結(jié)合。