重卡市場全面走淡
2008-11-21 11:36:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李衛衛
在領取10月份工資的時候，孟范文發現自己當月的獎金被扣了。這是他意料之中的事情。因為就在10月份，他所在的一汽貿易總公司華北分公司有幾個轄區的銷售任務沒有完成。作為分公司的大區總監，按照公司的規定，他理應受到這樣的 “處罰”。
雖然 “扣獎金”的事情算不上大，但是孟范文對此卻極為憂心。因為這件事讓他窺到了重卡市場全面走淡的先兆。 “我們華北大區下轄河北省、山西省、內蒙古自治區等重卡銷售熱點區域，一直都是公司的銷售大戶。要是連我們的銷售任務完成起來都有困難，那其他區域的市場情況估計就更不樂觀了�！�
市場頹勢依舊
事實也的確如此。統計數字顯示，今年7月份，國內重卡銷量從上半年的井噴式增長轉為大幅下滑，甚至還出現了8年以來的首次負增長。8月份，銷量繼續探底。9月份雖略有回升，但是進入第四季度以來，國內幾大重卡生產企業的產銷量又較先前出現不同程度下滑。
談及近幾個月重卡市場銷量下滑的原因，相關人士表示，除國Ⅲ升級造成的成本增加，影響用戶購買心理外；受國內經濟形勢的影響，不少中小企業倒閉，造成物流運輸量萎縮，也是導致重卡市場遇冷的主要原因；再加上房地產市場的不景氣等因素，重卡的需求急劇減少。
一家重卡企業的人員甚至向記者坦言： “我們對第四季度是不報什么希望了�！倍诓稍L中記者也發現，這種觀點在重卡企業中普遍存在。有人甚至預言，這種低迷形勢會一直持續到明年。
用戶反應悲觀
一直以來，物流運輸市場的繁榮都是拉動重卡銷量增長的主要力量。但是近來記者在同一些物流企業的接觸中卻發現，業務量持續減少已經成為普遍現象。而對于第四季度的物流運輸市場前景，他們多數也不太看好。受此影響，很多車主都將自己的換車、增車計劃 “無限期”延后，有些甚至將車賣掉，開始轉行。這些都無疑為重卡市場更蒙上了一層陰影。
“奧運會之后到現在，我們一點活兒都沒有，車都在家里趴著�！闭f這話的白師傅是一位砂石料的運輸戶，手底下有個十幾輛車的車隊。
他告訴記者： “現在北京好多土方工程干了一半就停了，而且也沒有復工的跡象。所以，我個人判斷，今年肯定是不行了。估計明年要是形勢扭轉的快，到 ‘五一’的時候或許可以回暖。但如果扭轉的慢，就不知道要等到啥時候了。而在此之前，我除了要支付司機工資，還要每個月給車輛繳納數額不少的養路費，開銷大、入賬少，根本不可能有錢換車、買車�！�
北京的另一個重卡使用大戶——水泥攪拌行業的現狀也同樣不樂觀。一個攪拌站老板告訴記者，奧運會之前，他們的車不夠用，可是現在混凝土都沒人要了，車只能閑著。
一位運輸公司的負責人也坦言：“因為工程開工數量少，公司在奧運會之前報停的車，到現在都還沒開始運營。市場不明，年前不可能再購新車了�！�
當然，在上述這些企業和用戶看淡第四季度和明年的重卡市場的同時，樂觀的判斷也不是沒有。有人就認為，隨著國家宏觀調控力度的加大，物流運輸市場的復蘇可期，這對于重卡的市場需求會形成有利的刺激。
而對于明年的市場，有業內人士判斷，鋼材等原材料價格和油價的回落以及經濟形式的好轉，也都將使重卡需求量有一定的增長。所以，企業也不必過分悲觀。
