（煤炭運價繼續下跌 沿海綜指再創新低） 　　在煤炭運價繼續走低的影響下，沿海散貨運輸市場行情依舊振蕩下行，中國沿海（散貨）運價指數再創新低。11月19日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1212.09點，比上周下跌3.3%。 
　　進入第四季度以來，盡管存在冬季用煤高峰這一支撐因素，但受宏觀經濟的影響，冬季儲煤對市場的拉動作用似乎有限。本周并未出現電煤需求上升的跡象。在金融危機陰影下，我國南方經濟增長放緩明顯，火電發電量增速下降。主要電廠存煤量顯著增加，據了解，截至11月12日，華東主要電廠的存煤可用天數達到32天，華南主要電廠的存煤天數達到34天。本周主要煤炭航線運價繼續下跌，11月19日，煤炭運價指數報收于1315.9點，較上周下跌4.96%。秦皇島至廣州和秦皇島至寧波航線的市場運價分別為39元/噸、31元/噸，較上周下跌4元/噸和1元/噸，兩條航線的運價指數分別報收于1329.63點、1179.97點，跌幅為5.96％和4.89％。
　　本周金屬礦石運輸市場行情總體平穩，11月19日，金屬礦石運價指數報收于1300.64點，比上周微降0.96％。據海關統計，2008年1-10月份，中國進口鐵礦石3.77億噸，較上年同期增長20%。10月份我國鐵礦石進口3026萬噸，環比下降21.7%，是近12個月以來的最低水平。據了解，很多鋼廠已與鐵礦石生產商商談，希望取消已經簽訂的長期供貨合同，改為通過現貨市場進口。巴西淡水河谷日前做出讓步，允許鋼廠對今年長期合同的進口量靈活調整。隨著鐵礦石需求的不斷減緩，業內專家稱，明年中國進口鐵礦石將維持在4億噸左右。
　　國內家禽養殖業爆發的雞蛋污染事件，使已處于虧損狀態的家禽養殖業雪上加霜。養殖業不振對飼料需求產生負面影響，玉米需求減少，糧食交易清淡。本周糧食運輸市場行情波動，11月19日，營口至深圳的糧食運價指數報收于696.1點，較上周下跌5%�！　�