記者近日從交通部門了解到：明年起內貿集裝箱要“過磅”；后年，珠江航道水泥船要“退休”。 　　從明年1月1日起，交通部要求未通過稱重系統驗收的港口經營人，不得進行內貿集裝箱作業，托運人對超載集裝箱若不自行卸載，港口將實施強制卸載。按照交通部《水路內貿集裝箱超載治理工作總體計劃》的部署，從今年9月起至今年12月31日，所有內貿集裝箱碼頭閘口都要配備稱重系統，并經驗收合格后，換發《港口經營許可證》。我市4個公共內貿碼頭中，除小欖港已有稱重系統外，其余3個都需要加裝地磅，對集裝箱進行稱重。
　　為此，市航港管理部門近日組織各轄區港航管理分局，對相關經營人落實內貿集裝箱超載治理工作情況進行檢查。情況顯示，我市內貿集裝箱港口經營人行動比較迅速，改造工作均已進入實施階段，預計可以按照省部署按時完成改造工作。
　　另外，根據《國內水路運輸經營資質管理規定》要求，2008年12月31日前，水泥船、木質船、掛槳機船基本退出市場，2010年全部退出市場。（珠江運海水、海鮮專用水泥船舶可作為特殊船型處理，另論）。據了解，2006年1月1日起，西江航運干線及珠江三角洲主航道已禁止木質船、掛槳機船進入。從現在起，各地不得批準水泥船舶進入營運市場，持有營運證的水泥船舶不得跨市轉讓。凡委托經營企業通過報廢營運水泥船舶更新運力的，可以按報廢一艘營運水泥船更新一艘鋼質船舶處理。