隨著萬噸級海輪“新晨捷”號駛入剛剛建成的江蘇如東碼頭，標志著南通洋口港正式通航，江蘇又增加了一條快捷的出海通道。作為沿江化工園區最多的省份，江蘇的港口物流近年來方興未艾，為當地化工外向型發展提供了強勁支持。與此同時，江蘇沿江化工園區的建設，為危險化學品的物流安全撐起了“保護傘”。

江蘇發展港口業具有得天獨厚的地理和物流優勢。據統計，2007年在南京至海岸的300多千米的江蘇沿江地區，港口貨物吞吐量占長江24個港口年總貨物吞吐量的2/3。為此，江蘇沿江各地把握住港口發展的機會，紛紛投資沿江化工碼頭建設，僅今年下半年就有一批新建化工碼頭交付使用：7月31日，總投資2.6億元的揚州港儀征港區5萬噸級液體化工碼頭投入運營，兩個泊位設計年總通過能力320萬噸，建有儲罐容積23.6萬立方米；9月10日，江蘇海企港務有限公司化工碼頭順利通過驗收，布置2萬噸級液體化工泊位2個，內檔設500噸級油船泊位三個，設計年吞吐量285萬噸。另據南通海事局如東海事處副處長徐永鋒介紹，“十一五”洋口港將建成現代化深水海港，形成省內重要的臨港工業區和沿海工業帶，旨在打造除南京之外的另一個沿江石化基地。

港口物流業的蓬勃發展，為江蘇沿江化工產業注入了活力，吸引當地化工企業向物流便捷的臨港基地集中，從而推動了沿江化工園區的迅速發展。據悉，從南京到長江入海口的南通市，依江而建的化工園區就有10余個，其中有揚州化工園區、泰州化工園區、張家港化工園區、南通洋口化工園區等，入駐的企業包括中石化南化公司、鎮江索普、江蘇儀征化纖、揚農化工股份有限公司、南通江山農藥公司等，占到了江蘇全部化工企業的60%以上。專家認為，沿江化工園區對港口的依賴性會越來越大。

與此同時，化工園區的快速發展，為危化品的物流安全提供了后勤保障。南通經貿委有關負責人指出，沿江港口在省內建立了最便捷的出海通道，而化工園區與港口毗鄰，有利于設立危險化學品專用碼頭、儲罐和運輸管道。管道運輸相對于罐車運輸等常規形式，其安全性對危化品運輸而言是最高的�；�工園區“一體化”的運營模式，完全顛覆了過去化工企業分散布局、物流各自為政的格局，由于大量采用管道運輸危化品，減少了物流操作環節，縮短了貨物運輸周期，自然也就消除了諸多的安全隱患。比如�；�品通過港口與園區連接的管道輸送至罐區，再通過管道轉輸至相關的企業，整個過程是封閉式的，能將�；�品物流環節的危險因素降至最低；另外，化工園區一般統籌安排相關企業的上下游銜接，上游的產品即是下游的原料，中間用管道連接和輸送，從而消除了罐車等運輸較高的安全事故風險，并且大大提高了物流效率。

此外，江蘇化工園區在危化品物流專業人才培養等方面也有以往不可比擬的優勢。隨著化工園區的興起，江蘇化工職業技術類教育借勢獲得了快速發展，南京化工職業技術學校、江蘇城市職業學院化工校區、江蘇電大化工分校等一批教育機構為園區培養、培訓了大量的專業技能人才，其中也包括物流領域的專業人才。這為�；�品物流的職業化、標準化提供了保障，也有力地提升了�；�品物流的安全保障水平�；�工園區還促進了現代物流業的發展，江蘇斯太爾紅巖物流有限公司、江蘇飛龍物流中心有限公司等企業服務于園區，其先進可靠的技術設備和相對規范的運作，確保了�；�品物流的安全。

今年南通洋口港正在建設10～20平方千米的臨港工業區（包括化工園區）、12.6千米黃海大橋（陸島通道）、2平方千米太陽島（人工島）、1～2個10萬噸級碼頭等基礎設施工程和儲罐、管道等物流配套設施。硬件設施的逐步完善，將為危化品的物流安全撐起一把“保護傘”。