哥本哈根報紙媒體Berlingske Tidende最近述馬士基航運總裁Eivind Kolding表示，該公司將很有可能在2009上半年閑置多艘集裝箱船以應對30年來最嚴重的市場衰退。  　　Eivind Kolding預期2009年世界集裝箱航運市場的增長率為零。 
　　馬士基早前在6月將其亞洲至歐洲航線上的運力大幅削減10%，縮減之運力量為全球之冠，在11月10日起又無限期停止一條亞歐航線的運營。其亞歐航線貨量在第二季度同比下跌2%，而第叁季度跌幅又進一步擴大到3%。 
　　Eivind Kolding表示，馬士基比起其他同行已算較為幸運，因為公司在2009年沒有新船交付，而明年全球運力相比去年將增加13%。 
　　據報道，目前全球被閑置的集裝箱船已超過80艘，包括多艘�？吭谛录悠�、香港和上海的5,000至8,000個20尺柜的集裝箱船。 
　　他指出，市場不景對運價造成了壓力巨大，目前的運價已經不足以彌補馬士基所有的固定成本開支。 
　　另外，由于運價下跌，馬士基航運的母公司A.P.穆勒-馬士基集團也將全年的銷售業績預期降低，而盈利則調低至早前預測范圍內的最低水平。 
　　馬士基將2008全年的收入水平預測降低了3.1%，至3,100億丹麥克朗，并表示由于經濟發展放緩，未來前景依然不明朗。其全年利潤預測范圍也已經從早前的200至230億縮小至220億丹麥克朗。 
　　馬士基第3季度的凈收入為57.1億丹麥克朗(約9.6億美元)，與去年的56.9億丹麥克朗相比幾乎沒有變動。而利潤達到了分析師早前預期的中間值，為47.1億丹麥克朗。總收入增加了12%，達830億丹麥克朗。 
　　馬士基航運前9個月的虧損相比去年同期的2.02億美元已經縮小到6,400萬美元。而第叁季度的利潤相比去年同期的9,200萬美元大幅跌至1,800萬美元。