現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點(diǎn)——港口企業(yè)，由于得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可以?xún)?yōu)化整個(gè)物流鏈，保持物流鏈的穩(wěn)定。首先港口一般都是水路、公路、鐵路的交匯點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，是物資流通的集散地�！凹�、疏、儲(chǔ)、運(yùn)、拆、并”等綜合功能齊全，是開(kāi)展物流綜合服務(wù)最理想的場(chǎng)所。二是港口基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。航道、港池、錨地、浮筒、碼頭、棧橋、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地等設(shè)施應(yīng)有盡有，各種門(mén)吊、場(chǎng)吊、正面吊、叉車(chē)、起重機(jī)等機(jī)械設(shè)備不勝枚舉，有較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)能力和運(yùn)輸能力，最能為物流運(yùn)輸提供周全的硬件。三是由于港口具有較高素質(zhì)的干部隊(duì)伍和技術(shù)隊(duì)伍，適合從事物流服務(wù)。四是港口通江達(dá)海，獲取信息快捷、渠道多、來(lái)源廣，具有其它行業(yè)不可比擬的優(yōu)越性。五是由于運(yùn)輸線的牽連，港口能方便地與上、下游物流鏈企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴。 
    港口企業(yè)尋覓戰(zhàn)略伙伴的目的是通過(guò)建立利益共同體，實(shí)施資源擴(kuò)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，使現(xiàn)代物流運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)港口大發(fā)展。因此，尋覓戰(zhàn)略伙伴至關(guān)重要。如果選擇戰(zhàn)略伙伴不當(dāng)，不僅談不上發(fā)展，反而會(huì)使企業(yè)蒙受重大損失，甚至血本無(wú)歸。那么，尋覓戰(zhàn)略伙伴應(yīng)遵循什么原則呢？ 
    首先是合作伙伴必須誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持信譽(yù)第一，彼此相互信任。這是供應(yīng)鏈中各企業(yè)進(jìn)行有效合作的基礎(chǔ)和保證。因?yàn)閷?shí)施供應(yīng)鏈合作就意味著新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)的共同開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)和信息的交換、市場(chǎng)機(jī)會(huì)共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。失去誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)或者彼此猜疑，其結(jié)果無(wú)法想象。其次合作伙伴必須擁有各自可利用的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。這是供應(yīng)鏈中各企業(yè)進(jìn)行有效合作的關(guān)鍵和亮點(diǎn)。所謂企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，就是企業(yè)和企業(yè)家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品與提供服務(wù)的能力，其產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格和非價(jià)格的質(zhì)量等特性比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象具有更大的市場(chǎng)吸引力。而核心競(jìng)爭(zhēng)力，則是企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性力量。唯有合作企業(yè)擁有各自的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。再次，合作伙伴應(yīng)擁有相同的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)理念。假設(shè)合作伙伴發(fā)展趨勢(shì)緩慢或即將改行，或者經(jīng)營(yíng)理念差異顯著，這種合作很可能夭折，導(dǎo)致資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。 
    誠(chéng)然，港口企業(yè)選擇戰(zhàn)略伙伴，以期形成集成化供應(yīng)鏈，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是港口及戰(zhàn)略伙伴間企業(yè)有形資產(chǎn)的簡(jiǎn)單疊加，而是緣于企業(yè)間彼此成為供應(yīng)鏈中有價(jià)值的環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)知識(shí)、品牌的優(yōu)化重組，達(dá)到強(qiáng)－強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)整合，也就是通常所說(shuō)的“用最小的組織實(shí)現(xiàn)最大的權(quán)能”，“用相對(duì)最小的投入換取最大的回報(bào)”�；�于這些原因，港口企業(yè)尋覓戰(zhàn)略伙伴有如下一些途徑： 
    １、與供應(yīng)鏈上游企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口供應(yīng)鏈上游企業(yè)有礦業(yè)集團(tuán)、外貿(mào)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、貨物代理企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)等幾大類(lèi)。港口的基本功能是中轉(zhuǎn)貨物，與這些企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴，不僅有助于開(kāi)辟貨物供銷(xiāo)市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，共同擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且，能夠減少貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，使“上游”到“下游”的路順暢。 
    ２、與供應(yīng)鏈下游的企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口供應(yīng)鏈下游企業(yè)有電廠、燃料公司、鋼鐵廠、冶煉廠、化工企業(yè)、飲食企業(yè)、電器生產(chǎn)企業(yè)、船舶代理企業(yè)、境外企業(yè)、海外企業(yè)、國(guó)內(nèi)外代理商等貨主和客戶(hù)。港口與這些企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴，不僅直接提供供需見(jiàn)面的便利，擴(kuò)大商品銷(xiāo)路和銷(xiāo)量，而且，減少存貨、節(jié)約港口、供、需方大量成本。 
    ３、與鐵路、船東構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。
現(xiàn)代物流的形式是交通運(yùn)輸，而進(jìn)出港口最便捷、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式莫過(guò)于鐵路和船舶運(yùn)輸。與鐵路和船東構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴不僅能夠活躍港口，使港口真正地“四通八達(dá)”，避免出現(xiàn)“堵港”，而且能夠提高裝卸效率，真正地成為“交通樞紐”，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)。 
    ４、與業(yè)務(wù)外包方構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。隨著現(xiàn)代物流尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，港口將逐步擺脫傳統(tǒng)的裝卸作業(yè)生產(chǎn)，走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路。很多港口正逐步把一些粗放的、傳統(tǒng)的、重要的，但不是核心的業(yè)務(wù)職能外包給世界范圍內(nèi)的“專(zhuān)家”企業(yè)，從而使港口更能集中精力，培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)務(wù)外包不僅可以充分利用外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，提高港口對(duì)市場(chǎng)反映的敏捷度，而且可以加速港口的業(yè)務(wù)流程重組，合理配置港口人力資源，從而提高港口組織生產(chǎn)及管理效率，打出港口品牌。 
    ５、與兄弟港口聯(lián)合構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴。港口與港口聯(lián)合最大的好處是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、避免同行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，實(shí)行強(qiáng)－強(qiáng)聯(lián)合，組建港口集團(tuán)，打造行業(yè)“航母”，有助于發(fā)展現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)港口跳躍式發(fā)展。 
    不論通過(guò)什么途徑，港口構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴都能夠縮短供應(yīng)鏈總周期時(shí)間，提高資產(chǎn)利用率和用戶(hù)滿(mǎn)意度，提升港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。