根據交通部制定的“十一五”發展規劃，沿海主要港口將在2010年達到通過能力46億噸，港口產能適應度達到1：1，其中新增集裝箱吞吐能力7960萬Teu。為實現上述目標，各地方政府上報國家發改委的審批項目投資總額約合4000億元人民幣。
　　事實上，根據交通部的年度統計以及招商證券的測算，如果仍按原規劃方案，2008-2010年沿海港口投資額約為2500億元，年均800億元左右。
R>　　“十一五”期間，全國集裝箱碼頭的產能投放迎來高峰期。據不完全統計，按照“十一五”各港口的建設規劃，2008-2010年期間，沿海港口規劃吞吐能力將達到5000萬Teu。

　　就區域分布而言，環渤海地區的港口建設規模在沿海三大港口群中最為搶眼。如果對港口建設的整體資金來源進行分析，我們可以發現，在2005年時，國家預算的資金占比不到2%，地方自籌的占比在8%左右。當然，這其中存在區域和個性化差異。


　　■ 鏈接 沿海及內河港口“十一五”發展規劃 

　　交通部于2006年頒布了《全國沿海港口布局規劃》和《全國內河航道與港口布局規劃》，對“十一五”期間的全國沿海及內河港口的建設與發展進行了規劃。

　　《全國沿海港口布局規劃》相關方案是：根據不同地區的經濟發展狀況及特點、區域內港口現狀及港口間運輸關系和主要貨類運輸的經濟合理性，將全國沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，強化群體內綜合性、大型港口的主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統的布局。

　　《全國內河航道與港口布局規劃》旨在：規劃內河高等級航道、主要港口，促進沿江、沿河產業密集區的形成，發揮區域內主要城市的經濟輻射帶動作用；形成由通航千噸級及以上內河船舶的高等級航道為骨干、主要港口為主體的全國內河航道和港口體系，促進運輸船舶大型化、標準化，使內河水運資源得到有效開發利用，內河水運優勢得以充分發揮；到2010年，航道通過能力可在目前基礎上提高約40%；到2020年翻一番，船舶航行條件得到明顯改善，單位運輸成本將比目前明顯降低，經濟和社會效益顯著。