在當前國內國際復雜的經濟形勢下，鹽田港(4.80,0.08,1.69%,吧)集團、鹽田國際集裝箱碼頭公司深刻分析金融危機、歐美經濟衰退帶來的影響，積極采取拓展內貿運輸、東南亞航線，加大國際中轉及進口業務，開辟駁船支線，延伸海鐵聯運等七項措施，遏止鹽田港集裝箱吞吐量的下滑，力爭將金融危機帶來的損失降到最小，以保證國有資產利益的最大化。目前掛靠鹽田港的周班航線已從年初的81條／周增加至現在的86條／周。 
　　面對當前嚴峻的港口市場激烈競爭形勢，鹽田港集團積極主動的和鹽田國際（ＹＩＣＴ）通力協作，用科學發展觀統攬全局，共商共謀，及時采取七項應對措施： 
　　——內貿運輸實現新突破：鹽田國際已于上半年開通了大連－鹽田的內貿新航線，航線掛靠港依次為大連－營口－錦州－鹽田，每周掛靠鹽田二三個航班，掛靠船型為2800標箱。經過最近努力，截至11月23日，鹽田國際完成內貿吞吐量已達37．7萬標箱；同時鹽田國際已決定將西港區劃為專用內貿操作區域。 
　　——努力拓展東南亞航線：截至11月，鹽田港東南亞航線已增加至7條，航線覆蓋泰國、菲律賓、馬來西亞、印尼、新加坡等國主要港口。從分航線吞吐量上來看，截至11月，鹽田港亞洲航線出口重箱量為60萬標箱，同比增長10．6％，成為鹽田港出口貨量增長最快的地區之一。 
　　——積極開展國際中轉及進口業務：在口岸單位的支持下，鹽田國際加強與馬士基等船公司合作，在國際中轉與進口方面積極拓展業務。截至11月23日，鹽田港國際中轉量已達35．6萬標箱，同比增長60．8％；10月份進口重箱43萬標箱，同比增長12％。 
　　——開辟駁船支線：鹽田港近日與中國外運廣東公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在支線運輸、倉儲、貨代、內陸港建設以及其它物流領域等實現強強聯合，特別是駁船運輸、海鐵聯運業務將是合作重點。在駁船運輸方面，中外運將于11月27日開通中山外運碼頭至鹽田駁船支線，計劃每周1至2班。并在中山至鹽田線開通后，根據實際情況進一步拓展其它業務合作。此外，已與陽江市政府簽署《陽江港－深圳鹽田港公共駁船靠泊合作框架協議》，年底有望開通“陽江－鹽田”駁船航線。 
　　——延伸海鐵聯運：海鐵聯運是鹽田港服務內陸貨源腹地的重要措施。繼2007年開通廣州大朗、江西贛州(龍南)等線路后，今年鹽田港又新增開通廣州黃埔、湖南株洲(醴陵)以及云南昆明的海鐵聯運業務。同時鹽田港也將委托合作伙伴中外運或其系統內的云南外運、湖南外運、江西外運代理其鐵路貨運專列相關事務。在貨代、船代、拼箱、內陸港建設等物流領域全面加強與中外運的合作。截至11月23日，鹽田港海鐵聯運貨量累計已超過40．5萬標箱，同比增長超過60％，占深圳港全港海鐵聯運貨量超過90％。另外鹽田港還將力爭在年底前開通鹽田至廣東韶關、江西吉安的海鐵聯運線路。正在與中鐵集及船公司就簽訂戰略合作協議進行深入洽談。近日，發改委調研組一行來鹽田港調研海鐵聯運開展情況，表示將對常平－平湖線路提供運費下浮50％的優惠政策。 
　　——打造內陸港：內陸港也稱無水港，是指在內陸地區建立的具有口岸、倉儲、貨代等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在內陸港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。為配合內陸地區產業發展，借助海鐵聯運布局，ＹＩＣＴ已陸續在廣州大朗、韶關以及湖南醴陵等地建立內陸港，將堆場、多式聯運、口岸通關等港口及物流配套功能轉移至內陸地區，為內陸貨主提供專業的一站式物流服務，有效降低了物流成本，提高物流效率。 
　　——網絡化信息平臺：9月24日，鹽田港集團與ＹＩＣＴ共同簽署《關于共同籌建鹽田港資訊中心的合作備忘錄》。雙方通過兩個月的努力，將于12月5日簽訂股東協議和公司章程。新成立的鹽田港國際網絡有限公司將包括信息服務、通關服務及電子商務三個核心業務，為用戶提供快捷安全、高效透明的進出口商務平臺。用戶可實時掌握貨物流通情況、在線通關、在線交易，節約物流鏈各環節成本。主要服務港口物流供應鏈上下游環節，不僅包括碼頭操作信息，而且將與之相關的后方倉儲物流園、拖車、通關、堆場等信息共同納入，真正實現整個供應鏈信息的整合與共享，并且通過該公司，實現碼頭與海關特殊監管區域的快速通關，提升物流整體效率。 
　　由于采取全面應對措施，經過鹽田港集團和鹽田國際的共同努力，鹽田港集裝箱量下滑的趨勢已經得到緩解。截至10月31日止，掛靠鹽田的周班航線已從年初的81條／周增加至現在的86條／周，集裝箱吞吐量達793．76萬標箱，雖說比上年仍有3．1％的差距，但比第一、二季度卻有了明顯好轉，負增長面正在收窄。預計全年可完成集裝箱吞吐量約為950萬－980萬標箱，力爭全年完成原計劃1091萬標箱的預算目標任務。