本報駐津記者 余峰 通訊員 楊易   　　面對全球金融風暴引發的世界經濟增長放緩、我國外貿出口走低，中國北方最大的綜合性港口——天津港積極開拓“藍海”，主動尋求企業轉型升級，在傳統的港口裝卸業基礎上，大力發展國際物流業、港口地產業和綜合配套服務業，加快國際化步伐，提高港口行業附加值，進一步增強了對區域經濟的輻射力和帶動力。截至11月15日，天津港貨物吞吐量已完成3．11億噸，集裝箱吞吐量已完成731．4萬標準箱，雙雙超過去年全年水平。預計，今年將完成吞吐量3．5億噸，集裝箱850萬標準箱，實現增加值45億元。 
　　推動區域進出口貿易發展 
　　港口是國民經濟的重要交通樞紐和進出口貿易的“晴雨表”。天津港是我國北方重要的對外貿易口岸，是華北、西北地區最主要的出�？�，吞吐量70％以上、口岸貨值50％以上來自天津以外。 
　　天津港充分發揮獨特的區位優勢和對內對外輻射力強的特點，積極發展國際物流業，在廣泛開辟國際航線的基礎上，在國內廣建“無水港”，11月11日，北京平谷國際路港開港，這是天津港今年繼寧夏惠農、山東德州、山西侯馬之后建立的第四個“無水港”，到年底，天津港內陸“無水港”將達到10個，初步建立起覆蓋內陸地區的物流網絡，使天津港成為腹地用戶開展對外貿易的首選港。 
　　同時，作為國內開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路，天津港還大力發展國際路橋運輸，今年6月份成功開通了滿洲里國際集裝箱班列，使天津港成為全國唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口，前十個月已完成大陸橋運量9．3萬標準箱，全年將突破10萬標準箱。 
　　加快大型化、專業化泊位建設 
　　在此基礎上，天津港緊緊抓住國家加快國民經濟基礎設施建設的時機，今年已完成港口基本建設投資100億元，加快了大型化、專業化泊位的建設，國家重點建設項目天津百萬噸乙烯、千萬噸煉油項目配套工程——天津港30萬噸原油碼頭已建成并投入試運營，將新增2000萬噸原油吞吐能力，使天津港成為環渤海各港中距離華北地區主要石化企業最近、接卸原油能力最強的油品運輸、中轉和儲存基地。 
　　同時，新建的第二座年設計通過能力50萬輛天津港環球滾裝碼頭已完工，使全港汽車通過能力達到了60萬輛，成為中國北方地區最大的滾裝汽車接卸港。 
　　發揮政策優勢拓展港口功能 
　　天津港還充分發揮東疆保稅港區的政策優勢，重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，6個10萬噸級集裝箱碼頭已投產，25萬平方米保稅物流加工倉庫陸續投入運營，新加坡港務集團、豐樹產業集團、香港招商局集團等多家國內外知名航運、物流、地產企業相繼落戶，船舶產業基金、船籍特別登記制度、汽車落地保稅項目等一系列政策措施正在先行先試探索，東疆保稅港區正在向中國第一個自由貿易港區努力邁進。 
　　天津港還積極拓展港口功能，成立集裝箱事業部，集全港之力加快集裝箱發展，實施了集裝箱作業流程改造，不斷提高集裝箱作業效率；加快南疆散貨物流中心建設，成立了集交易、物流金融、信息服務、物流綜合服務四大功能散貨交易市場，已完成散貨交易917筆，交易額達6．45億元；拓展北疆集裝箱物流中心的功能，搭建物流網絡平臺，提供集資源配置、資訊科技、國際貿易、金融保險、代理服務于一體的物流綜合服務，逐步發展第四方物流。 
　　雖然全球金融風暴對世界實體經濟的影響將進一步顯現，但隨著國家實施積極財政政策、增加投資、擴大內需等措施，中國經濟長期向好的趨勢不會改變，天津港將抓住有利時機，進一步加快港口基礎設施建設，加快國際化進程，努力實現港口的升級發展。 
　　天津港南疆港區神華天津煤炭碼頭第四條卸車線工程的投用，將使該碼頭每年新增卸車能力1000萬噸。