昨日是南航深圳分公司在深開通首條空中航線的紀念日，記者了解到，開航17年來，該公司從最初的1條航線增加到目前國內國際航線50多條，客貨運輸量增長逾15倍，總旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到3200萬人次和57萬噸，實現運輸總收入280億元，納稅18億元。 
　　1991年11月25日，作為深圳第一家基地航空公司的南航深圳公司首航深圳至北京客運航線，此后又開通深圳首條國際客運航線和首條歐美全貨運航線，在填補深圳民航空白的同時，火紅“木棉”在深圳迎來強勢發展。據悉，目前深圳機場(5.63,0.13,2.36%,吧)每3位乘機旅客中就有一人搭乘南航航班，深圳民航業超過35％的市場份額為南航所占據。
　　在編織深圳通達世界的“天路”的同時，南航勇創業界多項第一：第一家在深圳推出電子客票和網上自助值機服務；第一家引進超大型波音747全貨機；第一家開通面向全國950333客戶訂票服務；第一家在深圳推出無人陪伴老人、兒童服務；第一家推出地面預訂機上餐食；第一家采用空客330大型豪華客機執飛京滬航線……深圳民航服務由無到有，魅力日增。
　　在貨運方面，南航緊密配合深圳市實施的“兩港齊飛”和“建設區域性物流中心”發展戰略，巨資引進4架當今世界最大的“巨無霸”超大型波音747全貨機，以此為主力，在深圳組建了國內最大的全貨機機隊，在全國率先獨家開通了深圳至美國芝加哥、洛杉磯，深圳至上海至比利時，深圳至上海至荷蘭阿姆斯特丹等4條北美和歐洲國際貨運航班。開通至今已在深圳運送國際貨物逾13萬噸，僅此一項就為深圳市創下稅收達2億多元。
　　為適應世界范圍內的民航競合格局，南航加入世界三大航空聯盟之一的天合聯盟，并開發航空產品服務深圳市民。市民只需登錄天合聯盟網站，在網頁上輸入計劃前往的城市和停留的時間，天合聯盟就可以利用成員航空公司的資源，給市民組合出最節省時間、最省錢的旅程計劃。而對于航班時刻要求不高的游客，最低3萬余元人民幣就能“搞掂”環游世界主要大洲的機票。
　　在現代民航市場，大型客機以其先進硬件、豪華設施日益成為高端旅客的首選。對于南航精心培育的核心市場——深圳，其引入大飛機的發展戰略更加明顯。南航深圳公司總經理李云祥表示，為使深圳空港實力得到進一步擴充，南航斥資10多億美元購入8架Ａ330－300大型寬體客機，其中5架將投放到深圳，于今年底和明年上半年陸續到位。這些飛機到位后將使深圳空港客運能力勁增10％左右。在未來的發展過程中，南航將全力落實與深圳市政府簽訂的《戰略合作框架協議》，在引進大型飛機方面向深圳傾斜，使南航在深圳越飛越大、越飛越高。