11月，經主要船舶期貨經紀之一——Imarex交易的油輪FFA交易量同比減少了近5成，市場猶豫、信心不足由此可見一斑。 　　Imarex的統計數據顯示，本月到目前為止，共錄得油輪FFA交易591筆，總計10,600手。相比之下，去年11月的交易量為1,354筆，總計22,432手，約合2240萬噸貨量。
　　另據NOS清算所的統計數據，本月在Imarex場內交易并經NOS結算的油輪FFA交易，其數量幾乎降至06年以來單月最低水平。
　　“人們現在變得非常謹慎，所做的只是按兵不動觀望后市。”一倫敦的經紀人說：“他們或許目睹了干散貨市場的暴跌，有的人或許還親身經歷。這必定讓他們對油輪FFA交易心存顧及。盡管如此，在一些主要的航線上，仍有不俗的交易量，因此，目前也并非什么災難性的局面�！�
　　就目前來看，油輪FFA市場尚未遭遇像干散貨FFA市場那樣的信心崩塌。在干散貨即期運價大跌至保本點以下之后，交易商對交易對手信用以及快速增加的違約的擔憂也越來越大。相比之下，盡管有對石油消費國經濟衰退的擔憂，但油輪運價依舊保持了堅挺。
　　盡管如此，Imarex表示油輪FFA市場正在“著陸”，交易額比6、7月高峰時降低了10%-15%。而在6月之前，甚至有人預言油輪FFA的月交易額可首次達到10億美元。
　　根據波羅的海交易所的季度統計數據以及Imarex公布的數據，在Imarex交易的油輪FFA占到了市場交易總量的57%。
　　在交易量最大的TD3線上（VLCC沙特至日本航線），11月至今，Imarex共經手交易3,410手，約合340萬噸貨物。相比之下，今年7月全月的交易量為750萬噸。
　　據經紀人介紹，周一，一艘VLCC油輪“Andromeda”號（321,300 dwt，2008年建）在W64的價位上成交，即期運價跌穿了W70的心理門檻。受此影響，周二 ，TD3線12月遠期運價由周一早晨的W70跌至W61。同時，TD3線12月FFA的成交量也有所萎縮。目前，TD3線09年第一季度遠期合同價報W40；09年遠期合同價報W42。
　　受即期市場疲軟拖累的還有TD5線（蘇伊士型船西非至美國東海岸航線）。目前，TD5線12月、09年第一季度、09年遠期合同價分別報W98、W71、W74。
　　此外，TD7線（阿芙拉型船北海至西歐航線）12月、09年第一季度、09年遠期合同價分別報W135、W105、W106。
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