中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發昨天指出，香港作為影響國際航運中心正遇到多方面的挑戰，建議港府主動與發改委、科技部等部委商談，參與《全國現代物流發展規劃》；同時成立七年之久的香港物流發展局應多參與內地物流活動，進一步擴大在內地物流界的影響力。

　　丁俊發表示，香港在物流領域的氣勢不如美國、歐盟和日本的一些城市大，除了長和系主席李嘉誠在全球開拓港口外，物流業其他方面的發展步伐小，近期又面臨港口吞吐量接連被內地港口趕超和兩岸三通的不利因素。

　　他批評，港資在內地設廠的數量雖然很多，但「前店后廠」的加工貿易模式，反令物流的社會化程度不高，物流水平相對落后；加上在土地、勞工、環保和融資成本上升壓力下，港企轉型升級亦應包括物流水平的提升。

　　面對本港的國際航運中心被動搖，丁俊發認為，香港目前的經濟結構調整和產業升級并非香港本身能夠解決，只能透過進一步融入珠三角和內地經濟，才能壯大香港的經濟實力，其中融合內地的現代物流業是重要領域。

　　他透露，內地正醞釀《全國現代物流發展規劃》，是今后內地物流業發展的綱領性文件，目前仍未向國務院報批，包括應急物流系統、能源物流等十余類物流系統的開發，部分需要技術攻關，相信本港在這些領域具有特長。他建議，港府與發改委和科技部等政府部門商談，制定參與香港參與某些領域的合作計劃，與內地共同取得突破。

　　與此同時，內地不少企業正在尋求供應鏈的整合，實施流程再造，但缺乏相關諮詢公司和人才，他相信香港正擁有這方面的優勢，比如利豐集團（494）的供應鏈管理經驗在內地不少企業都在學習。