深圳鹽田港采取七項措施應對危機，包括積極采取拓展內貿運輸、東南亞航線，加大國際中轉及進口業務，開辟駁船支線，延伸海鐵聯運等。

據深圳商報11月28日報道，在當前國內國際復雜的經濟形勢下，鹽田港集團、鹽田國際集裝箱碼頭公司深刻分析金融危機、歐美經濟衰退帶來的影響，鹽田港集團積極主動的和鹽田國際(YICT)通力協作，用科學發展觀統攬全局，共商共謀，及時采取七項應對措施： 

內貿運輸實現新突破：鹽田國際已于上半年開通了大連-鹽田的內貿新航線，航線掛靠港依次為大連-營口-錦州-鹽田，每周掛靠鹽田二三個航班，掛靠船型為2,800標箱。

努力拓展東南亞航線：截至11月，鹽田港東南亞航線已增加至7條，航線覆蓋泰國、菲律賓、馬來西亞、印尼、新加坡等國主要港口。

積極開展國際中轉及進口業務：在口岸單位的支持下，鹽田國際加強與馬士基等船公司合作，在國際中轉與進口方面積極拓展業務。

開辟駁船支線：鹽田港近日與中國外運廣東公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在支線運輸、倉儲、貨代、內陸港建設以及其它物流領域等實現強強聯合，特別是駁船運輸、海鐵聯運業務將是合作重點。在駁船運輸方面，中外運將于11月27日開通中山外運碼頭至鹽田駁船支線，計劃每周1至2班。并在中山至鹽田線開通后，根據實際情況進一步拓展其它業務合作。此外，已與陽江市政府簽署《陽江港-深圳鹽田港公共駁船靠泊合作框架協議》，年底有望開通“陽江-鹽田”駁船航線。 

延伸海鐵聯運：海鐵聯運是鹽田港服務內陸貨源腹地的重要措施。繼2007年開通廣州大朗、江西贛州(龍南)等線路后，今年鹽田港又新增開通廣州黃埔、湖南株洲(醴陵)以及云南昆明的海鐵聯運業務。同時鹽田港也將委托合作伙伴中外運或其系統內的云南外運、湖南外運、江西外運代理其鐵路貨運專列相關事務。在貨代、船代、拼箱、內陸港建設等物流領域全面加強與中外運的合作。

打造內陸港：內陸港也稱無水港，是指在內陸地區建立的具有口岸、倉儲、貨代等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在內陸港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。為配合內陸地區產業發展，借助海鐵聯運布局，YICT已陸續在廣州大朗、韶關以及湖南醴陵等地建立內陸港，將堆場、多式聯運、口岸通關等港口及物流配套功能轉移至內陸地區，為內陸貨主提供專業的一站式物流服務，有效降低了物流成本，提高物流效率。 

網絡化信息平臺：9月24日，鹽田港集團與YICT共同簽署《關于共同籌建鹽田港資訊中心的合作備忘錄》。雙方通過兩個月的努力，將于12月5日簽訂股東協議和公司章程。新成立的鹽田港國際網絡有限公司將包括信息服務、通關服務及電子商務三個核心業務，為用戶提供快捷安全、高效透明的進出口商務平臺。

由于采取全面應對措施，經過鹽田港集團和鹽田國際的共同努力，鹽田港集裝箱量下滑的趨勢已經得到緩解。截至10月31日止，掛靠鹽田的周班航線已從年初的81條/周增加至現在的86條/周，集裝箱吞吐量達793.76萬標箱，雖說比上年仍有3.1%的差距，但比第一、二季度卻有了明顯好轉，負增長面正在收窄。預計全年可完成集裝箱吞吐量約為950萬-980萬標箱，力爭全年完成原計劃1,091萬標箱的預算目標任務。