美國西岸大港吞吐量出現負增長，東岸大港仍保持溫和增長：西岸大港長灘港、洛杉磯港吞吐量在2008年第三季度出現負增長；東岸的紐約-新澤西港集裝箱吞吐量在2008年前三季度仍保持4.7%的增長。總體而言，我們認為自2007年起美國港口業進入了低谷期。 　　歐洲主要港口2008年前三季度吞吐量增速逐季下跌：荷蘭的鹿特丹港今年前三季度集裝箱吞吐量僅增長2.5%；德國的漢堡港情況類似，今年頭9個月，漢堡的標準集裝箱吞吐量只增長了0.9%。比利時的安特衛普港是一個例外，前三季度安特衛普港集裝箱吞吐量增長9.1%。
　　中國主要港口集裝箱吞吐量增長速度逐季下降：其中，深圳港、廣州港、青島港、上海港吞吐量增速放緩最為明顯。2008年全年深圳港、青島港、上海港將首次出現個位數增長。
　　新加坡港2008年內增速未見明顯下跌，2009年還有待觀察：前三季度，新加坡港集裝箱吞吐量增長10.7%，增速低于2007年但超過2005和2006年。我們推測，亞洲地區航線的繁忙和中轉業務比重較高的特征使得新加坡港受影響較小。2008年新加坡港的增速將超過上海港。因此，未來三年內新加坡港的集裝箱吞吐量將繼續居世界第一。
　　主要港口運營商未見放緩投資：上港集團、招商局國際、中遠太平洋、和記黃埔港口集團等仍然在推進此前已經開展的投資項目。由于港口投資建設的時間較長，通常最少需要2年以上，因此這些運營商對于2008年或之前已經開展的投資項目仍然沒有暫停的跡象。