員工正在“充電”
　　2007年12月下旬，996名在崗職工、勞務工分別與江西省郵政物流局和江西省人力資源公司簽訂了新一輪勞動合同。勞動合同由省郵政物流局統一簽訂，標志著江西郵政物流員工將歸屬于省郵政物流局垂直管理，邁出了人事制度改革的關鍵一步。這是江西郵政物流專業實體化改革中的鏡頭之一。
　　那么，自去年3月下旬開始的江西郵政物流專業實體化改革，9個多月過去了，帶來了哪些變化呢？
　　穩定了人心
　　改革必然會帶來陣痛。江西省郵政物流專業2007年3月27日啟動實體化經營體制改革時，除科級干部外，其他人員是成建制劃分的。改革初期，江西郵政物流干部員工隊伍人心渙散，缺乏凝聚力、向心力和戰斗力。部分科級干部和員工對郵政物流專業實體化改革不理解，有的認為改革是大勢所趨，很有必要。但是，有的認為其他企業改革，都是采取整合、合并來提高參與市場競爭整體實力的，而郵政改革卻將專業劃分得越來越細，將專業推向市場，多個專業使用同一客戶資源，缺乏整體競爭力和抗風險能力，因而對郵政物流的發展前途喪失信心，情緒低落，工作缺乏激情。
　　針對這一情況，江西省郵政物流局把做好員工的思想工作、為職工解疑釋惑、穩定干部員工隊伍作為實行專業實體化改革的頭等大事來抓實抓好。他們通過組織調研、召開全省郵政物流工作會議、召開座談會、開展“解放思想、轉變觀念、加快江西郵政物流發展”大討論活動和組織外出參觀考察等方式，用當前郵政物流所面臨的形勢，實行專業實體化改革的目的、意義，郵政物流的發展前景及得天獨厚的網絡優勢等進行引導和教育干部員工樹立正確的人生觀、價值觀和從業觀，統一了干部員工的思想認識。上饒市郵政物流局將統一員工思想、轉變員工觀念作為企業發展的“基礎工程”來抓，幫助員工分析形勢、正確認識和對待改革，引導員工在認識差距的同時，看到希望，增強信心。玉山縣郵政物流局針對部分物流崗位員工情緒低落、干勁不足的狀況，及時溝通，化解困惑，短時間內解開了他們的心結，使大家心往一處想，勁往一處使，提前一個月完成了全縣郵政物流量收計劃。
　　物流專業實體化改革能否成功，關鍵是看員工隊伍是否穩定，是否富有朝氣和活力。為穩定人心、激發員工工作激情，改革后的江西郵政物流采取了積極應對措施：一是盤活人力資源。他們按照“控制總量、調整用工、減員增效”的原則，實行組織、崗位、人員的集中管控。把物流集散場地工作量大、簡單重復的非核心工作環節進行業務外包，運輸環節委托社會物流經營，較好地解決了企業發展帶來的人員擴充問題，杜絕了不規范用工和人員漂浮現象，緩解了用工結構性矛盾。二是提高隊伍素質。他們提出“人才適當儲備、培訓適度超前”的目標，制定了3年教育培訓規劃。從抓好經營管理人員的培訓工作著手，培養一支具有營銷、運營、信息、網絡和倉儲等管理能力和經驗的專業人才隊伍。三是明確責、權、利關系。他們在薪酬分配上，制定了全省郵政物流勞務人員薪酬調整方案，切實做到易崗易薪、人崗合一，縮小不同崗位間的工資差異，尤其是勞務人員月薪酬標準提高了100多元。四是加快人事制度改革。經營工作的主體是人，經營工作的客體也是人。改革后的江西郵政物流專業人心穩定，干部員工思想認識高度統一，對郵政物流的發展充滿了信心，人員素質得到提高，市場開拓能力得到提升，經濟效益顯現。截至去年12月底，業務收入完成10133萬元，完成年計劃的109.2%，同比增長25.65%,物流收入完成絕對值進入了全國郵政前10位。
　　理順了管理
　　在實行專業實體化改革之前，江西郵政物流專業層面模糊，組織結構松散，缺乏競爭力，制約了業務的發展。改革后，江西省郵政物流局承擔全省郵政物流業務的經營、管理與發展職責，實行省、市、縣三級聯動，走專業化、科學化、規范化的發展之路，管理體系得到了進一步完善，參與市場競爭實力得到提高，在策劃、組織、計劃、實施、檢查和監督、審核等方面達到了國家標準，通過了ISO9001質量體系認證。
　　江西郵政物流專業在實行專業實體化改革之前，一體化、中郵快貨業務經營管理由江西省郵政物流公司負責；市場開發、項目策劃由江西省郵政一體化物流策劃中心負責；網絡支撐、服務質量監控由江西省郵政物流配送中心負責；分銷郵購業務經營管理由江西省郵政農資郵購中心負責。在市一級，業務的經營、管理、服務、發展則由市物流分公司負責；在縣一級，則由農郵發展中心負責。機制、體制的不暢，導致了江西郵政物流業務管理松散、執行力不到位、業務規�？傮w偏小、整體實力和抗風險能力不強、發展的格局和思路不清晰、運營成本偏高、業務資金周轉緩慢、經營效益不佳、服務質量低下，缺乏競爭力。
　　要想迅速提升物流專業的整體實力，必須進行專業整合，從根本上解決郵政物流專業混業經營的弊端。2007年3月27日，江西省郵政公司根據中國郵政集團公司2月在福建召開的全國郵政速遞物流業務工作座談會上提出的全面實行郵政物流專業實體化改革要求，出臺了《江西省郵政物流專業實體化經營體制改革實施方案》。對全省郵政物流專業進行整合，撤銷江西省郵政物流公司、江西省郵政一體化物流策劃中心、江西省郵政物流配送中心、江西省郵政農資郵購中心，成立江西省郵政物流局，內設綜合部、計劃財務部、市場經營部、運營支撐部、分銷郵購部、物流配送部。在各市縣分別成立市、縣郵政物流局。市郵政物流局內設綜合部、一體化物流策劃部、物流配送部、分銷郵購部；縣郵政物流局內設綜合財務部、一體化物流配送部、分銷郵購部。明確了各內設機構職責，理順了省、市、縣三級郵政物流局體制機制。
　　2007年5月1日，正式將物流專業從省、市、縣三級郵政企業中剝離出來，將物流專業的在崗人員和專用場地、設備、運輸工具等資產成建制劃入郵政物流局，全面實行專業實體化運作，提升江西郵政物流的整體實力。
　　實行專業實體化改革后，江西省郵政物流局強化了工作執行力，夯實了基礎管理，建立了業績考核機制。去年年底，在中國物流與采購聯合會發布的第五批A級物流企業名單中，江西郵政物流被評定為全國28家4A級物流企業之一。這也是全國郵政系統唯一一家4A級物流企業。同時，榮獲了2007年度全國物流業務發展三等獎、一體化及國際業務發展二等獎、農村物流二等獎。
　　優化了環境
　　實行專業實體化改革后，江西郵政物流逐步建立了郵政物流、地方政府、企業三方合作機制，加快了江西郵政物流融入地域經濟發展大格局的步伐。地方政府支持力度逐步加大，特別是在稅收等相關政策方面給予了減免和優惠。農村分銷市場環境得到進一步清晰，得到了工商、質監、安監、農業等部門的大力支持與幫助。
　　在實行專業實體化改革前，由于機制不順，江西郵政物流與部分地方的工商、質監部門溝通不暢。部分地方的工商、質監部門時而對郵政農資產品進行處罰，影響了農資分銷業務的正常運作；由于地方保護主義存在，江西郵政物流與省內重點工業園區及重點企業溝通渠道沒有打通，影響了市場營銷活動的開展，阻礙了郵政物流業務的發展。
　　實行專業實體化改革后，面對不利因素，江西郵政物流就郵政物流改革和中央一號文件連續3年提出鼓勵郵政服務“三農”，以及2005年全國人大常委會副委員長許嘉璐親臨江西視察，對江西郵政依托郵政網絡資源優勢，真誠服務“三農”的做法給予肯定，在業內外引起反響等情況，主動向地方政府匯報，加強了與江西省經貿委、發改委及交通運輸協會等部門的溝通協作。通過這些部門，加深了與地方政府的聯系，江西郵政物流得到了地方政府部門及工業園區管委會的支持與幫助。同時，通過積極與工商、質監等部門溝通協調，在江西省郵政公司行管處的協助下，工商、質監部門給予郵政物流農資分銷資質及分銷產品的肯定。
　　經過努力，江西郵政物流外部環境得到了改善。在《江西物流業五年發展規劃》中，地方政府將郵政物流建設、規劃正式納入地方現代物流業的整體框架。江西省政府和相關職能部門，對江西郵政物流服務“三農”建設，開展農資分銷業務給予了更廣泛的關注，把郵政物流農資分銷的精品網點和服務站，列為全省農村“萬村千鄉”農家店的示范單位。經過嚴格的申報和建設，全省1140家郵政物流精品店、加盟店列入了全省“萬村千鄉”農家店的示范工程，為江西郵政物流服務“三農”創造了良好的社會環境，暢通了渠道。農業、工商、質監等相關部門紛紛表示，要支持和關心江西郵政物流業務的發展。
　　搞活了市場
　　
　　
　　江西郵政物流金潤中心繁忙的配送景觀　吳玥　攝
　　實行專業實體化運營，郵政物流的管理體制、經營機制得以理順，從而能緊密連接“條”與“塊”的利益，發揮兩個積極性，增強業務發展的動力和活力。改革后，江西郵政物流按照物流與供應鏈管理的要求，加快了向供應鏈物流集成商轉變，不斷豐富業務內涵，以滿足不同層次消費者的需求。物流服務范圍覆蓋收寄、運輸、倉儲、配送等全過程，形成了上門攬收、網點收寄、大客戶個性化服務等服務體系，形成了以中郵物流集散網信息系統、中郵一體化物流信息系統、中郵物流連鎖配送信息系統、倉儲管理信息系統四位一體的全天候的售后服務體系，建立了以信息及時反饋率、配送及時率、破損率、客戶滿意率為主要指標的服務質量考核體系。全省物流專業配有專職營銷人員154人，建立了以項目經理、片區經理、配送人員組成的分工明確、責任清晰的三級營銷網絡。江西郵政物流組開了具有快速反應能力的省內郵政物流專線，可以為客戶提供集物流、信息流、資金流為一體的全方位服務。江西郵政物流品牌影響力的提升，確立了在同業中的領先地位。很多工業園區的客戶主動爭取與江西郵政物流合作。
　　當前，隨著中國經濟快速發展和加入世貿組織，國內第三方物流的前景被普遍看好。無論是外資還是國內實力企業，都愿意圍繞核心競爭力，將運輸、倉儲、配送等非核心業務交由專門的物流公司做。在國際上，物流產業已經從單純的“貨物配送”發展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位管理。然而，在實行專業實體化改革之前，從物流供給來說，一些低層次、單一的和低技術含量的物流服務供給過剩，而高層次、綜合性和高技術含量的物流服務供應不足。從物流需求來看，受“小而全，大而全”的影響，不少企業習慣自辦物流，專業化、現代化的第三方物流發展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。面對激烈的市場競爭，江西郵政物流一體化精益物流開發形式單一；中郵快貨缺乏競爭力；配送中心的功能基本處于倉儲、配貨、送貨的階段；運作方式分散，沒有聯網運營，運輸、配送手段較為落后，一方面運力欠缺，另一方面車輛配載不足，導致服務時間較長、效率不高，沒有發揮郵政全程全網的資源優勢和形成規模效益。而縣局在發展郵政物流時，主要是與社會物流公司在運費上進行競爭，不計成本，形成惡性循環，制約了物流業務的發展。
　　實行專業化改革后，江西省郵政物流局結合江西實際，提出了“借助省內區位優勢，分享環湖、長珠閩地區經濟快速發展的成果，積極推進經銷商物流業務發展，著力解決全省范圍內區域發展不平衡的問題，增強江西郵政物流核心競爭力”的業務發展思路，創新了業務發展模式。
　　他們圍繞“1個基地，11個中心”的倉儲發展思想，加快倉儲平臺建設。在江西省郵政公司的大力支持下，在完全保證中心局作業的前提下，通過合理調配場地資源，加大倉儲建設力度，使倉儲總面積達到45000平方米。他們還爭取到了省公司626萬元的倉儲設備的投資計劃，添置貨架1180組，貨架面積15395平方米，各類叉車70臺，托盤9174個。全年共完成倉儲收入301萬元。
　　為了適應市場競爭，提升快速反應能力，江西郵政物流優化了省內專線網。他們在洪城大市場新增設了金潤廣場經營部，承租了8間連排店面作為各市郵政物流局在省會城市的攬收網點。組開各市、縣直達南昌的物流郵路，完善了省內物流網絡結構，開通了16條省內物流專線，覆蓋全省11個市局，實現了省內市與市間貨物運遞24小時到達率100%，南昌至各縣貨物運遞24小時到達率超過80%。全省各市、縣郵政物流局共新增車輛58臺，緩解了物流運輸能力不足的壓力。
　　為了降低運輸成本，江西郵政物流加快社會資源整合力度，完善了省際出口網絡。他們建立了南昌至全國大中城市的省際外發通道；完成了南京、贛州物流郵路的招標工作。南京專線通過招標，每年節省運營成本22萬余元。通過整合社會資源，景德鎮-北京，鷹潭-上海-杭州，萍鄉、宜春-長沙，九江-武漢等物流專線已陸續開通，各市郵政物流局所轄的縣市間和周邊鄰市縣間，以及西南、西北、北方大部分地區，郵政物流社會化運作已初步形成，扭轉了物流郵件倒流的局面。
　　要想在競爭中贏得先機并擴大市場份額，必須挖掘服務深度，創新發展模式。江西郵政物流以“供應鏈物流服務+資金服務”模式發展一體化物流，成功開發了仁和藥業、江鈴、大眾汽配等一體化項目和永泰化工委托貸款資金項目，簽訂并運作一體化協議客戶164個，實現項目收入2786萬元。