全球一片裁員減薪聲中，準備在華大幅增員的荷蘭巨擘TNT公司像個 “異類”。作為全球四大快遞巨頭之一的它，剛剛啟動了一次其在華最大規(guī)模的招聘行動，僅校園招聘一項的名額就多達愈500個，同步進行的還有龐大的社會招聘，其招聘職位幾乎無所不包，最高至部門總監(jiān)和分公司總經理等高級職位。

　　素有經濟“晴雨表”之稱的快遞業(yè)目前正在感受金融風暴之下的秋風瑟瑟，上月底，德國郵政宣布調降盈利預期，TNT大中國區(qū)董事總經理邁克·德瑞克 (MichaelDrake)昨天向記者坦承：“像許多公司一樣，我們也受到業(yè)務量縮減的影響�！倍�他們的 “勁敵”美國聯(lián)合包裹公司(UPS)則在10月初宣布盈利減少了10%，并預計美國消費者將變得更為謹慎和保守。

　　但遠離歐美的中國市場顯然成了“避風港”，或者說危機的到來只是讓跨國巨頭們既有的中國計劃更加堅定。TNT在10月底新設了大阪國際快遞口岸，使中國和越南至大阪的在途遞送時間分別縮短一天。而它早在9月宣布的將在今年內在中國增設8家國際快遞分公司的計劃也維持不變。TNT說，在中國，TNT國際快遞分公司數(shù)量將于今年年底達到34家，為全國500多個城市提供國際快遞服務。此外，它正在通過其全資子公司天地華宇打造中國國內最強大的公路運輸網絡。

　　像TNT一樣，將更多希望寄托在中國市場的公司已不在少數(shù)，UPS10月下旬也宣布了其位于深圳國際機場的亞洲轉運中心破土動工，總投資1.8億美元。美國的波音公司認為中國需要它制造更多的飛機，其最新預測顯示，未來20年內，中國市場將需要3710架新飛機，這個數(shù)字甚至超過了去年預計的3400架。