改革開放３０年來，山東港航事業的快速發展有目共睹，港航的發展，為科技工作提供了廣闊的舞臺，促進了科技進步的全面提升，同時，不斷更新的科技手段也加速了港航事業的發展。據統計，僅“十五”期間，山東省共完成港航科研項目６００余項，有２００余項獲各級科技獎勵，其中獲詹天佑獎３項，國家銀質獎１項，省部級科技進步獎４０余項，為推動港航業發展提供了有力的技術支撐。 
港航快速發展呼喚科技興航
 　　隨著世界經濟一體化進程的加快和知識經濟時代的到來，以信息技術、新能源技術、新材料技術和空間技術為代表的高新技術，對經濟發展和社會進步起到了巨大的推動作用，同樣也影響著交通增長方式的改變。港航業在國民經濟發展中具有重要地位，是綜合交通運輸體系的重要組成部分�，F代物流的發展、市場競爭的加劇，尤其是信息技術、空間技術的廣泛應用，對港航服務水平、生產能力提出了更高的要求。正如山東省交通廳港航局局長王棟說的，必須充分利用信息技術、空間技術等現代科技成果及手段，推動港航發展方式逐步由外延擴張型向集約內涵型轉變，全面提升港航科技含量和現代化水平，實現港航事業科學發展、率先發展、和諧發展、平安發展。

　　正是在這樣的思路指導下，山東省港航科研體制改革逐步深入。２００２年，山東省航運工程設計院成功轉制，科研水平不斷提升。全省初步形成了“政府推動，市場引導、企業主體、產學研相結合”的科技創新體系框架。與此對應的是港航科技激勵機制不斷完善。各港航企事業單位結合本單位實際，制定和完善了科技獎勵制度，不斷加大科技投入，引導科技創新工作向縱深推進。２００７年，山東省交通廳港航局拿出１１０萬元，對１２個獲得省、部級科技進步三等獎以上的項目進行了獎勵，進一步激發了科技人員的積極性和創造性，群眾性技術創新活動蓬勃開展，形成了“人人學科技、個個爭創新”的濃厚氛圍。同時，山東港航企業科技管理體制逐步完善，充分發揮青島、日照、煙臺港集團等大型企業在人才、技術和資金方面的優勢，鼓勵其形成設計、科研、施工于一體的集團優勢，引領企業逐漸成為科技創新的主體，全省港航科技成果中９５％以上來自企業。

　　同時，山東省港航強省的建設目標對科技興航提出了更高的要求。建設港航強省，科技必須先行；實現港航業的新跨越，科技創新是關鍵。為了建設港航強省目標，山東省將依靠科技興航?熏不斷滿足港航擴充能力、優化結構、提高質量、降低成本、改善服務、保障安全的需要。按照山東省港航局的思路，他們將通過增強科技創新能力，提高科技進步水平，大力支撐港航基礎設施建設快速發展，建設資源節約、環境友好型水運工程，使工程建設適應自然環境，創造可持續發展空間。同時還將統籌水路運輸與其他運輸方式的協調發展，優化布局，整合資源，提高效率，積極運用現代信息技術，推動交通運輸一體化進程。要優化港航管理手段，提升港航發展質量效益，保障港航安全生產，引領創新型行業建設，促進水路交通可持續發展。
實施科技興航成效顯著
　　自從被當作促進山東港航事業發展的有效手段以來，科技興航已經顯著出其獨有的顯著成效。

　　首先被大家所切身體會到的就是信息化建設方面所取得新成果。按照“高起點規劃、高質量建設、高水平管理”的原則，實施突出重點，整體推進，山東省港航信息化建設取得階段性成果，為提高管理水平、服務能力奠定了良好的基礎。山東省交通廳港航局局域網與交通廳內部專網建立了內部連接；開通了與煙臺、濟寧、棗莊、威海、菏澤、濟南等市港航機構的ＳＤＨ專用線路；通過光纖完成了與因特網的獨立接入工作，外網建設也已完成。部分港航管理機構與企業已經形成局域網運行框架，建立了自己的門戶網站；棗莊航運局機關２００６年開始應用ＯＡ自動化辦公系統；青島港建立了國內一流的企業內部網絡平臺、國內港口規模最大的ＥＤＩ中心和具有一定規模的門戶網站和電子商務系統，實現了企業內部網、ＥＤＩ網、因特網三網的有機結合；煙臺、日照等港的信息技術已經滲透到港口的各個領域。全省基本實現了對沿海重要作業區域、內河船閘和重要作業環節的實時電子監控。船檢網上授號、船閘收費、內河規費征收、ＥＤＩ通關、船舶動態監控、集裝箱運營、電子商務等管理信息系統，辦公自動化、財務、統計、計算機輔助設計等多種應用系統軟件得到大力推廣應用，增強了系統間數據共享的程度，大大推進了業務數據的規范化和標準化，進一步提高了港航管理工作效率和監管水平。

　　除此以外，生產裝備現代化進程的新跨越也是有目共睹的。山東各港航企業大力進行新設備、新工藝、新技術的引進與消化吸收，使該省港航生產裝備技術等級大為改觀。目前，沿海港口擁有國際一流的集裝箱、礦石、煤炭、原油專業化裝卸工藝設備。努力實現人與裝備的最佳結合，青島港創下了單船裝卸時間最短、單機小時裝卸箱量最高的世界紀錄，創造了震驚世界航運史的“振超效率”、“孫波效率”；日照港礦石裝卸效率連年創出新高，在２００６年１０月接卸“海洋之光”礦石輪過程中，僅用２４小時便接卸礦石１７６６２３噸，平均每小時卸貨７３５９噸，刷新了自己創造的單船、單時礦石卸船世界記錄。內河船舶標準化推廣應用國內領先，船舶平均噸位比“十五”末提高了３．５倍。水運工程施工技術水平國內領先，擁有全國最大的出運沉箱專用船舶，起重能力達５０００噸。省內最大的半潛駁工程船，不僅可以采用搭橋和座底兩種形式出運沉箱，還可作為浮動的沉箱預制場在甲板上預制２×４０００噸沉箱。
科技興航還將更上層樓
　　“十一五”是學習實踐科學發展觀、全面建設小康社會的重要時期，也是實現山東省港航事業快速發展、由港航大省向港航強省跨越的關鍵時期。面對這樣的新形勢、新機遇，山東省科技興航的力量還將進一步加大。因此，在１０月下旬剛剛結束的山東省港航科技工作會議上，王棟局長指出，近一個時期該省港航科技工作總的指導思想是深入學習實踐科學發展觀，以提高全行業科技意識為出發點，以港航現代化建設為目標，以提高自主創新能力為主線，以信息化建設為重點，以加大科技投入和提高人才素質為保障，突出抓好重大工程技術研發和新技術集成應用，完善科技創新體系，推進創新型行業建設，為實現由港航大省向港航強省的新跨越提供強有力的科技支撐。而該省港航科技工作發展的總目標是：到“十一五”末，基本建立起適應港航快速發展要求的科技創新體系，完成一批關系港航現代化建設的重大科技項目，造就一支結構合理的人才隊伍，科技創新能力明顯增強，在港航基礎設施建設養護技術研究應用和信息技術集成應用上達到國內領先水平，一體化運輸技術、安全保障技術、綠色港航技術研究應用等方面取得較大突破，實現港航科技進步和創新的重大發展。到２０２０年，山東省港航綜合創新能力在全國同行業中居領先地位，跨入港航科技強省行列。

　　為了實現這些目標，山東省港航科技工作已經開始在提高自主創新能力上下功夫，把成果轉化應用作為整個科技工作的出發點，圍繞港航發展中的重大關鍵技術，明確優先發展主題，集中攻關，走出一條提高科技創新能力的有效路子。發揮市場機制和政府調控的雙重作用，發揮科技中介機構的橋梁和紐帶作用，立足港航，面向市場，做好成果轉化與推廣應用工作，充分體現港航科技成果的應用價值和市場價值。他們也認識到，科技創新，人才是根本。因此，他們正進一步解放思想、更新觀念，在識人用人上尋求新突破，努力在科技實踐中發現人才，在科技活動中培育人才、在科技創新中凝聚人才，積極營造港航科技創新人才脫穎而出的良好環境。牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，尊重勞動，尊重知識、尊重人才、尊重創新，建立起能進能出、能上能下、充滿生機與活力的用人制度。

　　同時，山東省港航局還將充分發揮港航管理部門的推動作用，遵循市場經濟規律，轉變政府科技管理理念，理順科技管理體制，制定適應形勢發展的科技管理政策和措施，消除體制機制障礙，創造出有利于科技創新的良好環境。在統籌安排、整體推進的基礎上，突出港航發展急需的關鍵技術研究，形成山東省港航獨具特色的優勢技術專業，帶動科技整體水平的提高，推動科技興航的進一步發展。