據巴西石油運輸公司總裁Sergio Machado介紹，由于該公司能夠從政府獲得足夠的融資并可以避免次貸危機帶來的影響，所以能夠繼續實施建造49艘油船擴大船隊的計劃。  　　ergio Machado稱，由國有開發銀行——巴西國家發展銀行(BNDES)管理的巴西商船基金擁有足夠的資金不僅能為已經訂購的26艘油船支付所需要的資金，而且還有可能為今年年底將訂購的23艘油船融資。 
　　10月20日，巴西石油運輸公司(Transpetro)的母公司——巴西國有石油公司首席執行官Jose Sergio Gabrielli指出，因為油價下跌和貸款稀缺，可能推遲一些項目的投資。休斯頓Pritchard Capital Partners公司的分析師Brian Uhlmer指出，次貸危機可能迫使在建的20%深水石油鉆井平臺建造訂單取消。但巴西石油運輸公司總裁Machado在他的辦公室接受電話采訪時指出，關于造船計劃的方方面面都已經確定了，該計劃也是巴西戰略計劃的一部分。巴西石油運輸公司的計劃已經獲得了全面的資金資助。 
　　10月7日，巴西內閣部長Dilma Rousseff稱，政府將為商船基金和巴西國家發展銀行提供47.5億美元資金以解決國際借貸資金短缺的問題。 
　　其他造船計劃 
　　ergio Machado稱，雖然他不能對巴西石油公司的其他造船計劃發表意見，但巴西石油公司已經計劃自己建造146艘拖船和服務船，68座石油平臺和石油鉆井平臺。這些設施都不是巴西石油運輸公司經營的部分。預計建造這些服務船、石油鉆井平臺將耗資300至400億美元。 
　　為巴西石油運輸公司造船的巴西船廠有：巴西能源集團控股的里約熱內盧ESTALEIRO MAUA船廠和巴西累西腓附近的Estaleiro Atlantico Sul船廠。據巴西石油公司新聞辦公室介紹，Estaleiro Atlantico Sul 船廠是一個由韓國三星重工和巴西Camargo Correia SA和Construtora Queiroz Galvao建筑公司組成的集團。挪威Aker Yards ASA也參與了巴西石油運輸公司的造船計劃。 
　　推遲公布戰略計劃 
　　10月17日，巴西石油公司稱，由于油價和股票下跌，貸款枯竭難于進行預測，該公司將推遲公布2009-2013年戰略規劃至12月份。在宣布推遲公布戰略規劃前，巴西石油公司首席財務官Almir Barbassa稱，該公司新編制的投資計劃將把公司2008-2012年規劃的投資提高到1120億美元。 
　　巴西石油運輸公司總裁Sergio Machado稱“我只能說巴西石油運輸公司的規劃沒有被推遲實施。我們甚至看到了規劃的某些項目的成本因世界經濟危機找到了新的下降了的平衡電。巴西石油公司新聞bangongshi 未對請求發表意見回復。