海風已經帶著濃濃的寒意，在大豐港二期工程建設現場，卻是一派熱火朝天的景象。記者在現場看到，工人們正在緊張地施工，碼頭平臺、棧橋及堆場等設施已經基本完工，高大的塔吊已經立起來。遠處海面上，幾艘貨輪正在接駁貨物。這個東方深水大港已經初見雛形。 
　　“大豐人的‘大港夢’已經做了50多年。”大豐市委書記丁宇這樣告訴記者。上世紀50年代，大豐人就都盼望著建設大港，走向海洋。從上個世紀90年代初起，國內外百余名知名的港口水利專家經過8年的論證，形成了一致意見：大豐港位于中國黃海中部，海域內的潮汐通道“西洋深槽”水深穩定， 15米等深線3—4公里，長55公里，與外海深水貫通，可趁潮進出10萬噸級巨輪，可建深水大港、國際商港，是進一步繁榮長三角經濟的海上支點，是江蘇經濟可持續發展的輻射源，是上海國際航運中心最理想的北翼配套港口和強有力的補充。又經過8年建設，2005年10月18日，大豐港一期工程兩個萬噸級泊位通航，成為江蘇東部沿海1040公里海岸線上當時唯一的深水出海通道。2006年6月13日，一類口岸報批正式獲國務院批準。2007年4月，省委、省政府將大豐港確定為江蘇沿海重點建設的三大深水港之一。 
　　丁宇告訴記者，按照省委、省政府的要求，從2007年開始著手大豐港二期工程的全面規劃建設，規劃大豐港萬噸級以上泊位要達到34個，到2020年吞吐能力要達到1億噸，成為億噸大港。近期正在建設3個萬噸級碼頭，分別是1個4萬噸件雜貨碼頭、1個7萬噸散貨碼頭、1個8萬噸液體化工碼頭。到“十一五”末，大豐港將形成3000萬噸散雜貨、30萬標箱的吞吐能力，成為江蘇中部一個重要的出海大通道和連接皖北、豫南、陜西等中西部地區新的出�？凇� 
　　“大港時代”意味著前所未有的機遇。大豐港腹地廣闊，輻射蘇中、蘇北和淮南三大區域。隨著大豐港國家一類口岸的正式開放和深水碼頭的建設，對腹地的拉動和輻射作用正在進一步凸現。這里有500平方公里未利用土地，適宜發展大工業、大物流，大豐港經濟區的定位是發展以重石化、新能源、汽車零配件和農副產品深加工為重點的四大產業。當前，大豐正圍繞這四大產業大力招商引資，充分發揮大豐港的優勢，加快重大項目推進。 
　　在新能源方面，大豐利用土地岸線的資源搞風力發電，目前正在建設20萬千瓦風力發電，同時正在進行100萬千瓦以及海上風電的前期準備工作，中國電力投資總公司還準備投資一個6×100萬千瓦的火電項目。同時，50萬噸的生物質柴油項目，力爭一期工程今年年底竣工投產，并規劃要在大豐港建一個1000萬噸的生物質柴油生產基地。 
　　重石化方面，江蘇沿海開發把大豐港規劃為重石化基地，主要發展石油及其制品的深加工。按照這個思路，大豐正在加大招商引資力度，努力把大豐港經濟區做成石化產品園區。 
　　汽車零配件方面，因為韓國悅達起亞汽車項目在鹽城，他們的零配件都是從大豐港進出的，所以，大豐規劃了一個5000畝的汽車工業園，主要為悅達起亞汽車項目在鹽城做配套工作。 
　　海產品和農副產品精深加工方面，上海光明集團將在大豐港區投資15億元，建設4萬頭奶牛項目。此外，在木材加工上將發揮港口優勢，從俄羅斯引進木材，力爭做成木材加工基地。要把海洋經濟綜合開發區建成年產百萬立方米高中密度板材、百萬噸稻米、萬噸海水蔬菜和紫菜加工基地。計劃到2010年，海洋經濟綜合開發總量達到50億元，工業總量達到150億元。 
　　隨著國家對外開放的進一步擴大，大豐港的優勢將進一步顯現。丁宇樂觀地告訴記者，經過3—5年的發展，大豐將成為中國東部沿海新興的沿海工業城市、江蘇中部重要的物流基地。