1 經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)港口第三方物流發(fā)展 
　　1.1經(jīng)濟(jì)全球化要求港口擴(kuò)大物流服務(wù)領(lǐng)域
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際貿(mào)易數(shù)量顯著增長，港口物流業(yè)迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇�，F(xiàn)代港口作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)、各種生產(chǎn)要素的結(jié)合點(diǎn)和重要信息的交匯點(diǎn)，集商品流、信息流、資金流和人才流于一體，正在由“運(yùn)輸中心”向“物流中心”發(fā)展。港口將發(fā)展成為集運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、配送、裝拆箱、加工、貨物裝卸、倉儲(chǔ)管理、多式聯(lián)運(yùn)及信息處理等功能于一體的第三方物流提供者。
　　當(dāng)前，為爭奪國際航運(yùn)中心和物流中心的地位，世界各主要港口展開了激烈的競爭。各個(gè)港口為在競爭中占據(jù)有利地位，不斷拓展新的服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　例如，鹿特丹港和鐵行渣華公司合作積極開展物流服務(wù)，不僅為客戶提供了裝卸、倉儲(chǔ)、配送、貨物代理、貨物中轉(zhuǎn)等服務(wù)，而且具有產(chǎn)品修理、簡易加工等功能，這是生產(chǎn)工廠在運(yùn)輸過程中的延伸�？梢灶A(yù)計(jì)，伴隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化程度的進(jìn)一步深入，港口將會(huì)對(duì)進(jìn)出港貨物提供更多的增值物流服務(wù)。
　　1.2供需雙方的壓力促使港口發(fā)展第三方物流
　　從需求方面看，在經(jīng)濟(jì)全球化環(huán)境下，生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)面對(duì)的市場競爭更加激烈，物流外包傾向不斷加大，它們選擇物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩條：一是能提供“多批次、少批量、多品種、少庫存”的服務(wù)；二是要能夠提供“門到門”的物流服務(wù)。港口物流的發(fā)展必須要適應(yīng)這種變化。
　　從港口方面看，傳統(tǒng)服務(wù)功能的利潤空間不斷下降，促使港口開展具有更高附加值的第三方物流業(yè)務(wù)。港口作為交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，具有開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的先天優(yōu)勢；計(jì)算機(jī)軟、硬件和通訊的快速發(fā)展，為港口開展第三方物流提供了技術(shù)條件。
　　2 港口發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略措施
　　2.1改革管理體制、實(shí)現(xiàn)政企分開
　　政企合一的港口管理體制下，港務(wù)局扮演運(yùn)動(dòng)員和裁判員的雙重角色，造成權(quán)責(zé)不明確，導(dǎo)致工作效率低下。改革管理體制，就是要實(shí)現(xiàn)政企分開，達(dá)到“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”的效果。
　　國外的港口管理體制改革經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。新加坡港在1996年實(shí)行政企分開，將原港務(wù)局從事行政管理的部門與交通部的海事局及海事委員會(huì)合并，成立新加坡海事和港務(wù)局（MPA）。原港務(wù)局實(shí)行企業(yè)化管理，改名為新加坡港務(wù)集團(tuán)公司（PSA），負(fù)責(zé)港口生產(chǎn)經(jīng)營，不再行使港口管理的職能，并逐步推行了股份制和私有化改造。又比如鹿特丹港，政府部門只負(fù)責(zé)制訂規(guī)章制度、法規(guī)和部門遠(yuǎn)景規(guī)劃，并對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效的檢查和監(jiān)督，形成了一種國家建設(shè)、市政府管理、私人公司經(jīng)營的港口管理體制。
　　國內(nèi)港口也加緊了管理體制改革的步伐。2003年2月底，上海港口管理局和上海國際港務(wù)（集團(tuán)）有限公司同時(shí)掛牌成立，邁出了港口體制改革的關(guān)鍵一步，也是上海爭取國際航運(yùn)中心的重要一步。但是由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，國內(nèi)港口在體制改革這方面，還有很長的路要走。
　　2.2規(guī)劃物流園區(qū)、完善配套功能
　　港口是貨物集散中心，這就要求在港口內(nèi)或臨近地區(qū)規(guī)劃物流園區(qū)，投資建設(shè)各類庫場和配送設(shè)施，完善船代、貨代、信息、陸上運(yùn)輸?shù)扰涮坠δ�，吸引第三方物流企業(yè)租用中心內(nèi)的各種設(shè)施開展物流業(yè)務(wù)，為貨主提供方便快捷的物流服務(wù)。
　　政府部門在港口物流園區(qū)建設(shè)過程中應(yīng)在用地、用電等方面提供優(yōu)惠政策，對(duì)園區(qū)建設(shè)作出合理的規(guī)劃，并在園區(qū)建成后對(duì)入駐企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和管理。
　　2.3拓寬融資渠道、擴(kuò)大合作范圍
　　物流業(yè)是一項(xiàng)投資大、回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè)，因此資金來源問題成為港口發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵。一直以來，港口主要靠國家和地方的投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。港口體制改革以后，原來的集資模式將被打破，港口應(yīng)該千方百計(jì)擴(kuò)大融資渠道，吸引國際資本和民營資本投資港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　港口要按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立和培育物流企業(yè)，鼓勵(lì)多方參股物流企業(yè)的經(jīng)營。積極吸引跨國制造企業(yè)在港口物流園區(qū)投資建設(shè)配送中心，并依托港口物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務(wù)，使港口成為這些跨國制造企業(yè)進(jìn)入中國市場的基地。港口通過吸引像寶供、招商局這樣的民營或外資物流企業(yè)在物流園區(qū)經(jīng)營，達(dá)到學(xué)習(xí)先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造新的貨物來源，增加貨物吞吐量的目的。
　　2.4提高信息技術(shù)、接軌國際物流
　　信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了庫存管理、裝卸運(yùn)輸、配送發(fā)貨，定單處理的自動(dòng)化水平，溝通了港口物流企業(yè)和客戶間的交流，達(dá)到了信息資源共享，最終使定貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工和報(bào)關(guān)實(shí)現(xiàn)了一體化。許多跨國物流企業(yè)均已實(shí)現(xiàn)了“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，有助于港口融入國際物流體系之中，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)。
　　物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。具體技術(shù)內(nèi)容包括條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Data Base)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(yīng)(QR)、及時(shí)管理(JIT)、有效客戶反映(ECR)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR) 及企業(yè)資源系統(tǒng)(ERP)等。
　　2.5加強(qiáng)港航合作、開展多式聯(lián)運(yùn)
　　對(duì)港口來說，集裝箱吞吐量是衡量國際物流中心的重要指標(biāo)。因此，港口開展第三方物流的核心內(nèi)容就是積極尋求和航運(yùn)企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，投入到集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中去。同時(shí)，這個(gè)港航聯(lián)盟應(yīng)和供應(yīng)商、制造商、銷售商合作，組成一條高效率的物流鏈。依靠這條物流鏈，港口實(shí)現(xiàn)了原來憑自身實(shí)力不可能達(dá)到的效率，并和其它企業(yè)共同分享了創(chuàng)造的成果。
　　3 港口應(yīng)大力發(fā)展以管理為基礎(chǔ)的第三方物流
　　以管理為基礎(chǔ)的第三方物流提供者（第四方物流），以供應(yīng)鏈集成商的身份，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。此類物流提供者，與供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商、制造商，以及下游的銷售商都建立了密切的合作關(guān)系，通過比較不同供應(yīng)鏈的成本收益，為客戶設(shè)計(jì)最佳物流方案，從而建立了快速反應(yīng)、高質(zhì)量和低成本的產(chǎn)品運(yùn)送體系，實(shí)現(xiàn)了和客戶“雙贏”的目的。
　　港口是各種信息的交匯點(diǎn)，并且和貨主及航運(yùn)企業(yè)都有密切的關(guān)系。因此，港口應(yīng)積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)港口物流企業(yè)開展物流管理和咨詢業(yè)務(wù)，提高港口物流水平，優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)港口綜合競爭力。  
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