運輸:鐵路,公路,水路,航空,管道. 
    綜合運輸體系的構建
    所謂的綜合運輸體系,或者稱為綜合交通運輸體系,是相對與單一的運輸體系而言的,就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中,按其技術經濟特點組成的分工協(xié)作,有機結合,連接貫通,布局合理的交通運輸綜合體.
    首先,綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎上組建起來的.
    其次,綜合運輸體系的各種運輸方式是通過運輸過程的本身的要求聯系起來的.
    綜合運輸體系有三大系統(tǒng)組成,1.具有一定技術裝備的綜合運輸網絡和結合系統(tǒng).
2.綜合運輸生產系統(tǒng).3.綜合運輸組織,協(xié)調和管理系統(tǒng).
    各種運輸方式的合理分工和協(xié)調發(fā)展是綜合運輸體系的核心問題,也是交通運輸發(fā)展的客觀要求.
    
    國際多式聯運:按照多式聯運的合同,以至少兩種的運輸方式,通過多式聯運經營人,把貨物從一國境內的貨物接收點運至另一國境內的貨物的交付點的貨物運輸.
    含義:1.必須有一份多式聯運合同.2.至少有兩種不同的運輸方式進行連續(xù)運輸.3.必須使用一份全程多式聯運單證.4.必須有一個多式聯運經營人對貨物的全程運輸負責.5.必須是國際之間的貨物的運輸.
    國際多式聯運的優(yōu)越性:
    1.簡化托運,結算以及理陪手續(xù),節(jié)省人力,物力和有關費用.
    2.縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故。
    3.降低運輸成本，節(jié)省各種支出。
    4.提高運輸管理水平，實現運輸合理化。
    5.其他作用。。。
    國際多式聯運的運輸方式
    1.海陸聯運。
    2.陸橋聯運。
    3.海空聯運。

    運輸成本：基礎設施成本，運轉設備成本，營運成本，作業(yè)成本。
    又可分為，1.變動成本。2.固定成本。3.綜合成本。4.公共成本。
    運價的構成：1.運輸成本。2.稅金。3.利潤。
    運輸定價原則：
    1.以運輸價值為基礎的原則。
    2.反映供需關系變化的原則。
    3.比價關系合理化的原則。
    4.政策性原則。
    運輸需求：運輸需求即在一定的時間內，一定的價格水平下，社會經濟活動中的貨物和旅客空間位移服務方面所提出的具有支付能力的需要。運輸需求必須具備兩個條件，即：實現空間位移的服務和具有支付能力。兩者缺一不可。
    特征：1.派生性。2.規(guī)律性。3.不平衡性。4.個別需求的異質性。
    運輸市場結構：1.完全競爭市場。2.完全壟斷市場。3.壟斷競爭市場。4.寡頭壟斷市場。從以下幾個方面進行區(qū)別。1.市場內運輸企業(yè)的個數。2.所提供產品是否是同質的。3.進出市場的難易程度。4.市場內信息是否對稱。