秦皇島港是世界知名的煤炭輸出大港，在基礎運力設施并沒有增加的情況下，他們以“內部挖潛、效率優先”從而實現卸車、裝船生產作業效率最大化作為港口吞吐增量的突破口。在港口加強與鐵路聯合調度方面，采用“點菜單”方式，實現了運輸環節無縫隙連接；在內部指揮方面，實施科學合理的作業模式和有效的生產組織，大大壓縮了輔助作業時間。2007年，秦皇島港兩臺翻車機陸續停產改造，吞吐能力不僅沒有受此影響反而有所上升，從年計劃的1.93億噸一舉突破了2億噸的煤炭吞吐量。
世界最大不是目的，實力最強、效益最好才是企業追求的目標。為了實現可持續的又好又快發展，秦皇島港在鞏固煤炭運力的同時，注意不斷開拓新的市場，并尋找復合型的發展道路。
近幾年，秦皇島港油品運輸主要以原油、成品油為主，吞吐量始終在低位徘徊。2007年，港口提出“開發大宗貨源、穩定既有貨源、拓展化工品運輸”，油品運輸道路漸行漸寬，開創了新局面。港口順利開通鐵路車臺資質，成為中國石化公司進口原油中轉港，結束了原油運輸無鐵路集疏運能力的歷史；并成功開發了大宗新貨源——波斯坎原油和甲醇。全年完成吞吐量759萬噸，為2001年以來最高水平。在港口貨源腹地召開推介會，與全國最大的陸路口岸滿洲里成功實現了對接，在鞏固京津唐環渤海地區和我國整個“三北”地區重要出�？诘牡匚环矫孢~出重要一步。
為加快集裝箱運輸的發展，港口與中海集團、大連港共同投資組建“秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司”，既充分發揮中海集團在全球性航線布局、規模經營、品牌建設等方面的優勢，發揮大連港集團成熟的集裝箱業務經驗和信息優勢，又充分利用秦皇島港在區位、岸線資源和集疏運等方面的后發優勢，提升港口的服務功能，實現戰略上的多贏。2007年完成集裝箱吞吐量30萬標箱，比上年增長50%。
